10月21日，三星的“Note 7手机爆炸”蔓延到了日本。上周出差在机场，进门安保第一句话就是问我是否携带了这款手机。看来三星手机在全世界接二连三的炸，已经让机场跟航空公司看齐，发出了“Note 7”的封杀令。
虽然股票跳水的三星公司，已经召回问题手机，但有关爆炸的调查，至今却仍没有权威性的结论。
在企业中，项目失败并不鲜见。通常，技术问题都只是表面原因。很多时候，都是一颗急功近利的心在作怪。因为从过去到现在，从国内到国外，想“多快好省”搞生产的人，一直都大有人在。
说到快，陆地上最快的赛车比赛，就是世界一级方程式赛车F1。作为赞助商，我工作的企业曾有机会和F1车队麦克拉伦合作过。在所有的车队里，都要平衡求快和求稳，麦克拉伦却愿意牺牲一定的稳定性，来换取技术上的不断突破。“因为F1比的就是技术，如果有天我们的技术能在快的基础上做到稳定，就能独霸天下了！”听车队的工程师这么说的那一刻，我真希望那一天不会来得太晚，毕竟我们公司花了很多钱赞助的，真金白银啊！
F1是烧钱的比赛，车队可以放长线钓大鱼，牺牲眼前的成绩，因为有的是投资人。可是做企业，如果只为了求快，高歌猛进，忽略根本，就可能得不偿失了。毕竟做企业不是玩赛车，跑过一个弯道没跑好，后面还有直道；摩纳哥赛道没跑好，还有马来西亚；今年不行，还能看明年。企业一步走错，可能就是步步走错的开始，并没有回头路可走。
道理很简单，但是看到别人赚得盆满钵满，还能耐得住寂寞深耕细作的企业，太少了，尤其在Emerging Market新兴市场的中国。
有一家公司，外国总经理认定了中国的销售，就是靠人多推的。看到同行业增速达到两位数，也请来的咨询公司帮他策略。经过他一再“指点”，咨询公司给出了加大投资的建议，他也顺利从Global要到了钱，于是就在中国大张旗鼓干了起来。两年里，公司销售人数从1000增长到了2000。
可是公司人多了，人力资源、培训、市场策略没跟上，只有销售并不一定能干很多事情。这就像是高速路、指路牌、加油站、红绿灯都没修好，但是车子都开来了。那么情况只能是所有车没有方向地乱开，造成堵车、磕碰、事故。这没有诗意，根本谈不上开到远方。
这家公司急速前进了一阵后，有段时间在市场上突然安静了下来。我跟他们一个销售经理聊，问他，现在忙不忙？他说不忙，整天泡在公司。销售呆在公司？是不是公司内部项目很多啊？（我没好意思问，你怎么不跑客户呢？）他跟我也算熟，就实不相瞒告诉我，工厂现在断货了，他跑客户没啥用，去了也是挨骂。原来他们前面走得太快，市场攻势占了先，但生产没跟上，还是白搭！
多年前，我在一家德国公司工作的时候，发觉总部工作节奏很慢。每次我给一个邮件过去，对方都是不紧不慢地至少过一天才回复，有时候甚至一周，这让我一度怀疑所谓的德国效率到底存在不存在。
有一次我问一个总部工程师要样品，左等不来，右等不来，足足两个月，样品还没有到中国。天天催，我也不好意思了，也就由他去了。可是正当我对等待失去信心的时候，有天我突然从德国收到了总部的样品。打开包裹的那一刻，我有点小感动。这个样品，本来我只为了解决一个技术问题展示用，但是德国工程师很细心，把这个问题的四个细微的技术层面，都通过这个样品展示出来了。而且，他还给了我附了一封有两页A4纸长的邮件，说明了样品如何制作，以及他做样品时遇到的问题，希望我们避免以后走弯路。看到样品和邮件，我那个惭愧啊，心里说我还是太着急了。后来我给中国的客户展示，无不赞叹！
这个样品制作的经历，让我开始思考，可能此前我同事回我邮件慢，并不是他们不能快，而是他们对每个回答都深思熟虑。看来德国的效率，并不一定是建立在时间短上，而是建立在质量和时间的综合比上的。
