与中国争高铁项目 看日本最后关头发力

　　印尼高铁去向一直吸引着大众眼球中日竞争激烈

　　印尼计划兴建首都雅加达至万隆市的高速铁路，大陆及日本都争取参与建设。印尼政府将聘请独立的第三国咨询公司作出评判。雅加达是印尼第一大城市，万隆为第三大城市，万隆海拔高出雅加达700米。由于两城之间交通日益拥堵，修建高铁的需求日益高涨。

　　印尼拥有2.5亿人口，其国内生产总值(GDP)占东盟(ASEAN)的40%左右，但落后的基础设施已成为印尼经济发展的巨大瓶颈。印尼历届政府都把加强基础设施建设作为施政重点，但由于资金匮乏，众多基建规划一直进展缓慢。佐科在采访中介绍，今年印尼将划拨290万亿印尼盾(约合223亿美元)用于基建开发，这一数字创历史新高。

　　这条高铁全长将为150公里左右，如果按照最高时速300公里计算，高铁建成后，雅加达和万隆之间的通行时间将由2~3小时缩短为大约36分钟，单程票价预计为20万印尼盾(约合20美元)。

　　目前，对于这条高铁，中日两国一直就施工造价、资金来源等方面进行调查研究。早在2011年，日本国际交通顾问公司就对雅加达-万隆高铁线路做了可行性研究。而今年4月22日，中国国家主席习近平和印尼总统佐科在雅加达见证两国相关机构签署了中国与印尼《关于开展雅加达—万隆高速铁路项目的框架安排》。根据框架协议，印尼同意向中国提供雅加达和万隆之间的地形图、地震和地质资料等数据。作为回报，中方将按计划在今年7月20日前完成高铁项目的可行性报告。

　　有关资料显示：日本在海外承建项目的过往记录并不乐观，同时，日本在印尼的项目被曝问题也不少，例如雅加达第一条地铁项目由日本夺得，但2014年爆出一些地段的征地未能完成，加上工程设计变更，可能导致成本增加和延期。中国虽然高铁起步比日本晚，但是中国通过在国内这么多里程高铁的修建运营，积累的经验早已经超过了日本。

　　与中国争高铁项目日本最后关头发力

　　据印尼8月27日的相关报道，日本首相特使和泉弘人26日拜会印尼总统佐科，双方讨论的主要话题为雅加达-万隆高铁建设项目。和泉弘人在拜会佐科前会见了印尼海事统筹部长里扎尔，除讨论上述高铁项目外，日方还提出三项“援助计划”，一是日方将协助印尼维修船舶，主要在印尼东部地区和巴布亚省；二是日方愿与印尼合作提高维护海洋治安能力，包括马六甲海峡等海域；三是日方愿与印尼合作提高海洋事务建设。

　　目前，印尼已经聘请了独立的国际咨询机构波士顿咨询公司，负责评估中日两国提出的可行性方案。这家公司原计划在本月底之前完成评估工作，但雅万高铁项目花落谁家，最终决定权还在印尼总统佐科手中。

　　到底花落谁家？

　　全球范围内，中国铁路建设具有性价比优势，尤其南美等其他市场开拓顺利，未来有望在东南亚及俄罗斯市场取得进一步突破，铁路设备国际市场有望持续获得重要突破。

　　中国高铁，不仅总里程与运营时速双双跃居世界第一，而且经过十多年坚持不懈的努力，我国铁路通过技术创新，在高速铁路的工务工程、高速列车、通信信号、牵引供电、运营管理、安全监控、系统集成等技术领域，取得了一系列重大成果，形成了具有中国特色的高铁技术体系，总体技术水平进入世界先进行列。

　　业内人士分析称，日本的新干线科技含量高、技术成熟，但中国高铁的综合优势更为突出，建设资金和建设周期都更有保障，作为交通落后的发展中国家，印尼与中国合作更有利。

　　印尼海洋统筹部长里扎尔·拉姆利表示，在决定雅万高铁项目归属时，印尼将考虑多种因素，包括技术和安全、造价、贷款利率等。他称，哪个国家方案中的印尼本地化程度最高，将获得印尼方面青睐，印尼更看重技术转让，以便本国人员可以尽快独立运行高铁系统。