汽车汽车领界的车内有两个比较有意思的设计 领界的车内有两个比较有意思的设计。首先，一键启动按钮被设置在了方向盘的左侧，这个设计我们通常在保时捷、玛莎拉蒂、以及PSA集团的一些车型上能看到。看来领界这是想要营造一种不一样的气场
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福特领界车身尺寸为4580*1936*1674mm 福特领界车身尺寸为4580*1936*1674mm，轴距为2716mm，定位介于于翼搏、翼虎之间。虽然福特表示这是一台为中国家庭量身打造的高品质中型SUV，但第一次见到领界还是有一种似曾相识的感觉。
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大多数人能想起来的应该就是轻客全顺 说起江铃福特，大多数人能想起来的应该就是轻客全顺、MPV途睿欧和SUV撼路者。相比长安福特，过去主打商用车市场的江铃福特产品线确实没那么丰富。而在撼路者上市一年多之后，我们也终于见到了江铃福特的第二款SUV车型：福特领界。
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全新AMG GT 63车型则搭载4.0T 8双涡轮增压发动机 全新AMG GT 50和AMG GT 53 4MATIC+四门跑车搭载3.0T直列六缸发动机(最大功率435马力，最大扭矩520牛米)，并将48电机与涡轮增压器结合，提升动力响应和燃油经济性。全新AMG GT 63车型则搭载4.0T 8双涡轮增压发动机(最大功率639马力，最大扭矩900牛米)，且配备闭缸技术，
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全新AMG GT 63车型则搭载4.0T 8双涡轮增压发动机 全新AMG GT 50和AMG GT 53 4MATIC+四门跑车搭载3.0T直列六缸发动机(最大功率435马力，最大扭矩520牛米)，并将48电机与涡轮增压器结合，提升动力响应和燃油经济性。全新AMG GT 63车型则搭载4.0T 8双涡轮增压发动机(最大功率639马力，最大扭矩900牛米)，且配备闭缸技术，
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GT家族的新成员是梅赛德斯—AMG独立研发的又一款重磅车型 GT家族的新成员是梅赛德斯AMG独立研发的又一款重磅车型。新车分为AMG GT 50四门跑车、AMG GT 53 4MATIC+四门跑车和AMG GT 63 S 4MATIC+四门跑车，AMG GT 63 S 4MATIC+四门跑车还有先行特别版可供选择。
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奔驰不光带来了众多车型的试驾体验 本次试驾活动，奔驰不光带来了众多车型的试驾体验，还带来了一个重头戏全新AMG GT 四门跑车。活动当晚，梅赛德斯-AMG GT四门跑车的预售价区间正式公布。其中，AMG GT 50四门跑车和AMG GT 53 4MATIC+四门跑车预售100.00-150.00万元，性能更强的AMG GT 63 S 4MATIC+四门
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全新G500的全时四驱系统可实现40:60的前后轴扭矩分配 全新G500的全时四驱系统可实现40:60的前后轴扭矩分配，就是为了应对恶劣的路况环境。本次试驾的路段多以坑洼为主，没用到传说中的三把锁。不过在通过崎岖的坑洼路段时，G级沉稳的底盘表现还是让我信心十足。全新一代G级在操控性方面，相比上一代车型变得更好驾驭了，舍
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什么是“Dream Car”？奔驰给出了自己的回答 什么是Dream Car?在每个人回答出各自不同的答案之后，奔驰给出了自己的回答。这次试驾会，全新CLS、E级敞篷版本车型和S级轿跑版本车型作为Dream Car参与到活动之中。
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AMG GT还是通过预先设定好的设计和调校 在冰雪路面上驾驭一台大马力后驱车更是如此。不过，AMG GT还是通过预先设定好的设计和调校，在一定程度上降低了驾驶者的操控难度。前后双叉臂独立悬架的设计，加上沉稳又富有韧性的悬架调校，使得AMG GT在冰雪路面上也能拥有不错的转向响应，再加上更均衡的车身重量分
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GT的发动机最大功率为476马力 AMG GT拥有一条专属赛道，在这条赛道中，通过直线和弯道的多种搭配，我体验到了AMG GT纯粹的运动基因。本次试驾到的车型有AMG GT和GT S两款，它们都搭载4.0T 8双涡轮增压发动机，其中GT的发动机最大功率为476马力，GT S则分为510马力和522马力两个版本。
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C 43和E 43车型均标配4MATIC全时四驱系统 C 43和E 43车型均标配4MATIC全时四驱系统，前轴和后轴的扭矩分配比例为31:69，所以在冰雪路面上行驶，它们在继承了四驱车型的稳定性之外，又保留了一部分后驱车的特性。401马力的3.0T发动机用来驱动E 43可以说是得心应手，如果将车身稳定系统关闭一阶，即Sport handlin
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