广西一收费站到期后两次延期收费，村民质疑与公司贷款未还有关

　　近日，广西钦州市钦灵一级公路久隆收费站因到期后两次延期收费问题引发广泛关注。据南国早报、百姓关注等媒体报道，该收费站原本应在2025年4月撤销，但传闻将延期至2026年，这一消息迅速在村民中引发热议。许多村民表示，小车收费7元，货车收费10元，一天有时得花上二三十元，对仍在收费的久隆收费站充满疑问。

　　据钦南区发改局证实，久隆收费站的收费延期确实已获批，但公司方面解释称，由于巨额修路贷款“五年未还清”，因此申请延期一年至2026年4月，并计划继续申请。这一说法引发了公众对收费合理性与透明度的质疑。一些村民认为，收费站的收费行为不仅影响出行成本，还可能涉及其他利益冲突。

　　与此同时，久隆收费站的设立背景也引发了争议。据南国早报报道，2025年5月24日，钦陆一级公路的限宽墩遭到破坏，导致大量车辆绕道通行，造成道路拥堵和涵洞损坏，对周边群众出行安全和农田耕作造成严重影响。为防止此类事件再次发生，久隆镇人民政府和新明村委于7月4日决定在该路段重新设置限宽水泥墩，以保障群众出行安全。

　　然而，关于限宽墩的设置是否与收费站存在关联，双方说法不一。负责运营久隆收费站的钦州钦陆一级公路有限公司一名负责人表示，公司仅负责对过往车辆的收费和道路养护，限宽墩的设置与收费站无关。而钦南区久隆人民政府则称，该路段自2004年起就已设置限宽墩，目的是防止大货车压坏村道下方的排水涵洞，并确保村民出行安全。

　　此次久隆收费站的延期收费问题，不仅牵涉到村民的切身利益，也暴露出地方基础设施建设与管理中存在的诸多问题。一方面，部分村民对收费站的收费标准和合理性提出质疑，另一方面，政府和企业之间的协调机制也显得不够透明。此外，类似事件并非个例，早在2016年，庆丰收费站也曾因村民不满收费而发生冲突，反映出农村地区基础设施建设与群众利益之间的矛盾。

　　从更广泛的角度来看，收费公路的管理问题不仅关系到经济利益，还涉及公共安全、环境保护和社会公平等多个方面。例如，2024年，兰海高速十字路收费站因与兖河矿业有限公司的压矿补偿纠纷迟迟未能通车，反映出地方项目推进中常见的利益协调难题。此外，2020年，东余店收费站因道路破损和经营困难，也曾申请延期撤站，引发公众对经营性收费站的持续关注。

　　久隆收费站的延期收费问题，折射出地方基础设施建设与管理中的复杂现实。一方面，政府和企业在项目推进过程中需要平衡各方利益，另一方面，公众对收费透明度和合理性的要求也在不断提高。未来，如何在保障公共利益的同时，推动基础设施建设的可持续发展，将是相关部门需要认真思考的问题。