美媒:空客与中国公司商议大订单，或成全球航空市场新风向

　　2025年6月5日，据彭博社报道，中国正考虑与中国公司商议一项可能涉及约300架飞机的大订单，这一消息引发了全球航空市场的广泛关注。知情人士透露，此次谈判是去年5月中国领导人访问法国之前，空客就一项重大订单与中方进行讨论的延伸。随着中国与欧盟建交50周年之际，欧洲国家领导人即将访问北京，此次谈判也被视为中欧经济合作的重要组成部分。

　　此次订单可能涉及窄体和宽体机型，包括A320系列和A350系列飞机。知情人士表示，订单规模可能在200架到500架之间，谈判充满变数，可能会破裂或需要更长时间才能达成协议。尽管如此，空客在中国的销售份额近年来稳步上升，尤其是在其A320系列飞机在天津的总装线成功投产后，空客在中国市场的竞争力显著增强。

　　此次谈判的背后，是空客在全球航空市场中寻求更大份额的战略布局。2023年，空客获得了超过2000架飞机的订单，其中大部分来自亚洲客户，包括中国。2024年，空客进一步扩大了在华产能，计划在天津增设第二条总装线，以满足不断增长的市场需求。这一举措不仅有助于提升空客在中国的交付能力，也将进一步巩固其在中国市场的主导地位。

　　与此同时，中国航空市场也在持续复苏。2023年，中国航空运输市场年均增长率预计达到5.3%，显著高于全球平均水平。中国航空器材集团公司(中国航材)与空客的合作关系也日益紧密。2023年4月，中国航材与空客签署了160架飞机的采购协议，其中包括150架A320系列飞机和10架A350飞机，总价值约200亿美元。这一订单不仅为中法两国的航空合作注入了新动力，也为中欧航空业的长期发展奠定了基础。

　　然而，此次谈判并非没有挑战。2024年，空客面临供应链约束和地缘政治紧张局势的双重压力，导致其订单积压量达到8664架飞机，其中大部分是窄体机型。此外，中国商飞公司(C919)的崛起也对空客和波音构成了挑战。预计到2030年，C919的年产量将达150架，这将对全球航空市场格局产生深远影响。因此，空客此次与中国商议大订单，不仅是对当前市场趋势的回应，也是对未来竞争格局的积极布局。

　　从历史来看，空客与中国的合作并非一帆风顺。早在2015年，空客就在天津建立了A320系列飞机总装线，标志着其在中国市场的战略部署。2017年，空客与中国航材签署了70架飞机的框架协议，订单价值百亿美元。2022年，中国再次与空客签订了一份价值17亿美元的协议，采购140架飞机。这些合作不仅提升了空客在中国的市场份额，也推动了中国航空工业的发展。

　　此次谈判的潜在影响也值得关注。如果谈判成功，空客将在中国市场获得大量订单，这将有助于其在全球航空市场中保持领先地位。同时，这也可能对波音公司造成一定冲击。2023年，波音在中国的订单量同比下降119架，净利润和核心运营利润分别下降13.2%和21%。波音在中国市场的竞争力正在减弱，而空客则凭借其A320系列飞机的市场成功，不断扩大在中国的市场份额。

　　从行业角度来看，此次谈判也反映了中国航空市场的多元化和国际化趋势。中国航空公司在采购飞机时，不仅考虑价格因素，还注重供应链的稳定性和本地化生产。例如，空客在中国天津的总装线不仅提升了交付效率，也降低了运输成本，增强了市场竞争力。此外，空客还计划与中国航油合作，提升可持续航空燃料的产量和使用，这将进一步推动中国航空业的绿色转型。

　　尽管谈判充满变数，但空客和中国方面的合作前景依然广阔。2024年，空客预测未来20年中国将需要超过950架新客机和货机，这为双方的合作提供了广阔的空间。同时，中国也在积极布局航空产业链，包括在天津建设第二条总装线，以及与中国航材、中国航油等企业深化合作。这些举措不仅有助于提升中国航空工业的自主创新能力，也将为全球航空市场注入新的活力。

　　此次空客与中国公司商议大订单的消息，不仅反映了中国航空市场的强劲需求，也展示了空客在全球航空市场中的战略眼光。随着谈判的推进，双方的合作有望进一步深化，为中国航空业的未来发展提供有力支撑。