交通强国 全球时速最快地铁线路北京大兴国际机场线今日正式运行

　　除了奥运会，你还能想起哪些伟大的时刻，可以记录一个城市的荣耀?

　　答案里，应该有首辆地铁的运行。

　　1863年，伦敦开建第一条大都会地铁;1900年，巴黎首条地铁随巴黎世界博览会开幕而启用;1904年，纽约第一条大都会地铁通车;1927年，东京首条地下铁投入运营。而50年前的1969年10月1日，中国第一条地铁北京一号线通车运营，从此进入地铁时代。

　　交通，不仅是大国崛起的标志，更是国力竞争的体现。正因此，刚刚出台的《交通强国建设纲要》就明确提出，到2035年，中国要成为位居世界前列的交通强国。实现了孙中山先生“十万公里铁路梦”的中国人民，未来目标是建成国际一流竞争力的现代化交通体系。

　　知晓了轨道交通的现实意义，才会明白北京大兴国际机场和北京大兴国际机场线的历史高度。大兴机场推动北京“双机场”格局，成为国际重要交通枢纽;北京大兴国际机场线融合了多项先进技术，可实现时速160公里的高速全自动运行，让这个国际交通枢纽变得更加完美、领先。

　　要为北京赢得国际性的尊敬，就需要做出国际化的技术。通过航空、轨道的一体化设计，北京大兴国际机场线的全自动运行信号系统，将与机场的行李传送、旅客运输等系统实时配合。乘客扔下行李、搭乘线路，剩下的全部交由全自动运行技术来完成。

　　这是为北京大兴国际机场线提供“无人驾驶”技术的交控科技股份有限公司的荣誉，也是他们的职责。9月26日，新机场线将正式投入载客试运营，与北京大兴国际机场“展翅高飞”的高光时刻同步。

　　区别于以往的传统轨道交通线路，北京大兴国际机场线既涵盖了铁路动车高速的性能，又兼顾了地铁列车站间间隔短、可以频繁停靠发车的设计特点。同时，北京大兴国际机场线采用的是全自动运行系统(以下简称“FAO系统”)，可以实现无人驾驶等功能，可实现列车上电、自检、段内行驶、正线区间行驶、车站停车及启动、清客、列车回段、休眠断电、洗车等全过程自动控制。

　　国内首条按照互联互通标准建设的全自动运行系统线路

　　北京大兴国际机场线，又称北京第二机场线，北起草桥站，中间设大兴新城站，南达大兴机场站，全长41公里，全程预计19分钟。

　　据了解，载客车厢分为普通车厢+商务车厢形式，座椅尺寸和间距超过复兴号高铁动车组二等座和一等座要求。在列车两个座椅中间，专门设置了USB充电接口，乘客可以用来给手机等电子设备充电;每节车厢都有专门的行李架，合理利用车辆内部空间并保证行李安全性，为乘客提供舒适便捷的乘坐体验。

　　需要注意的是，新线路的开通除了便利了人们出行以外，更大的意义在于对相关技术的突破。

　　首先，坐上这条新机场线，乘客最直观的感受将是“时速快”。据了解，北京大兴国际机场线的时速将提高到160公里/小时，该条线路成为继北京地铁燕房线之后，北京第二条全自动运行的线路，具备无人驾驶的条件，也是全国最快的全自动运行线路。

　　其次，北京大兴国际机场线是采用地铁通勤模式建设的市域铁路，为市域铁路等实现全自动运行开创了先河。相较于只能在铁路实现高速运行的传统观念和模式，北京大兴国际机场线完全突破了技术的瓶颈。

　　此外，北京大兴国际机场线还是国内首条按照互联互通标准建设的全自动运行系统线路，实现了两种不同信号系统在同一条线路上的共线运行，有利于共享资源、缓解换乘压力、提升运能和运营服务水平，互联互通的FAO系统为后续该系统的推广应用做出了重要示范并奠定了坚实的基础，也成为轨道交通信号系统技术发展方向。

　　交控科技的突破

　　相比于传统地铁信号系统，FAO系统具有提升运行组织的灵活性、提高运能、提高整体自动化水平，减少人为误操作以及降低运营人员劳动强度，提升乘客服务质量等优势。

　　两年前，交控科技将其自主研发的FAO技术应用到了北京燕房线，该线路是我国首条具有全自主知识产权的 FAO 线路，填补了国内 FAO 自主技术的空白。

　　此次北京大兴国际机场线仍然采用的由交控科技提供的FAO系统，区别在于，作为目前国内唯一一家具有全自主 FAO 技术工程应用经验的厂商，交控科技又对FAO技术进行了升级优化。

　　比如北京大兴国际机场线时速跨越式的提升，开创了最高时速下采用FAO系统的先河;另外交控科技还首次突破了互联互通的全自动运行系统技术，在北京地铁燕房线FAO系统的基础上，进一步实现互联互通功能，实现了FAO系统与国际同领域相比从“跟跑”到“领跑”的转变。

　　此外，北京大兴国际机场线在燕房线基础上，通过进一步提升适用于区间间隔较长的情况的应急情况的联动处理水平，还增加了基于人工智能的自主感知(TIDS)等功能，提升在故障场景下系统快速恢复的能力，以高效实现对轨道交通信号、供电、机电、车辆、站台门、乘客服务等设备的全面监控，实现系统间快速联动和非正常情况下的应急处置。

　　事实上，不论是燕房线亦或是北京大兴国际机场线，都是我国“交通强国”背景下的一个个缩影。日前，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，制定了未来的交通蓝图。其中《纲要》中明确指出，大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。

　　而FAO系统应用到轨道交通，正是AI等新技术与地铁深度融合的典型案例。不难看出的是，随着北京大兴国际机场线的开通，不仅为我国未来市域、地铁、高铁、城际等四网融合奠定基础，极大的推动区域经济发展，同时也为未来FAO实现更高速度的运行奠定坚实的基础。

　　目前，交控科技除了将FAO技术成功应用到北京燕房线、新机场线外，公司还陆续中标了多条FAO线路，包括北京17号线、北京19号线、武汉5号线等，北京3号线、北京12号线等线路也均按全自动运行系统进行建设。

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