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豪华品牌都将各自最新的SUV产品推向市场
CVT变速箱的优异表现,升降档几乎察觉不到在实际驾驶过程中,得益于CVT变速箱的优异表现,升降档几乎察觉不到,动力输出非常线性。底盘调校一如既往的偏向舒适,对于细碎的振动过滤彻底,但过弯的侧面支撑不太够。对于喜欢运动的车主来说,不建议选择奇骏了。
2.5L车型更是增加了8扬声器的BOSE音响2.5L车型更是增加了8扬声器的BOSE音响,智能自适应巡航、主动刹车、感应电尾门、全景影像等功能。 动力性上,2019款奇骏没有什么变化,其中2.0L发动机的最大功率为113kW(154Ps),峰值扭矩204Nm;2.5L发动机的最大功率为137kW(186Ps),匹配CVT五级变速箱。自动启停和四驱
相比于2018款 好多以前2.5L车型才有的配置相比于2018款,好多以前2.5L车型才有的配置,现在也出现在2.0L舒适版中(次低配)。以至于入门车型都装配了自动空调、主驾驶电动调节座椅、并线辅助、车道偏离预警、后排出风口、胎压监测等功能,诚意十足。
9英寸中控屏搭载了日产最新“智行+”车联系统内饰方面,中控台采用了大面积的皮质材料包裹,门板上还采用了仿碳纤维材质的深色饰板,用料厚道。新款三幅多功能方向盘,比老款时尚了许多。9英寸中控屏搭载了日产最新智行+车联系统,可实现语音控制、导航、远程实时监测、车载WiFi等功能。
奇骏有7座车型对于二胎家庭来说 又多了一种选择新车尺寸4675/1830/1724mm,轴距2706mm,比CRV的2660mm、RAV4的2660mm,途观的2684mm均有优势,后排空间特别宽敞。因此这一代奇骏有7座车型,对于二胎家庭来说,又多了一种选择。
新车外观延续日产家族的设计风格作为日系三强的冠军SUV,奇骏的综合实力毋庸置疑,毕竟消费者不是傻子。新车外观延续日产家族的设计风格,整车看上去有种个头大,气势足的既视感。对于国人偏爱大的消费理念,这种设计风格的确很讨巧。
奇骏为日产在SUV领域立下汗马功劳作为主力车型,奇骏为日产在SUV领域立下汗马功劳。全年销售达到了20.5万台,同比增长高达12.1%,与CR-V和RAV4相比都遥遥领先。如今2019款奇骏(指导价:18.88-27.13万元)已全面上市,新款能延续老款的辉煌吗?钰哥带你了解一下。
日系三强又过得如何?最新数据显示,得益于旗下车型的强悍竞争力,丰田成最大赢家,全年在华销售130万台,同比大增14.7%;本田全年销售约140万台左右,同比微跌1.4%;东风日产在华销售116万台,同比微增3.9%。
一线自主品牌销量踩了“急刹车”,减产、裁员以长安福特、北京现代为首的合资品牌,销量出现断崖式下滑;另一方面以吉利、长城为首的一线自主品牌销量踩了急刹车,减产、裁员、停工...似乎成了2018年的主旋律。
国内乘用车累计销售2015.2万台2018年车市寒冬,让众多一二线汽车品牌日子难过。截止2018年11月,国内乘用车累计销售2015.2万台,同比下降4%,全年销量萎缩已成不争的事实。
屡获大奖 长城炮在全球展示“中国品牌质量
最近,完成20万辆交付的长城炮再度刷屏,一方面是令人关注的爆款体质,一方面是海内外
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