皮卡也成了继微型车后第二个没有获得TSP+的车型皮卡车型没有一款入围TSP评级,全新的2019款道奇公羊成绩接近,但由于前大灯表现不合格被拒之门外,皮卡也成了继微型车后第二个没有获得TSP+的车型,或许重量、体积等身形优势并不是决定整体安全性的主要因素。
印象里比较“结实”的德美系却表现欠佳今年获得TSP+的有30款车,比去年翻了一倍,这说明车企的安全技术标准也在提高。在整个TSP名单中,日系有26款、韩系21款,共占比82.5%,而印象里比较结实的德美系却表现欠佳,德系9款且均为BBA等豪华品牌,美系则只有1款入围,略显可怜。
严格的灯光测试更阻碍了众多“神车”的封王之路IIHS表示:获得Top Safety Pick+评级相当艰难。因为测试标准又提高了,除了新增副驾驶小面积碰撞测试,还要求车辆在中度折叠碰撞、侧面碰撞和车顶强度中也拥有良好评级,同时必须拥有自动紧急制动作为标配或选装配置。此外,严格的灯光测试更阻碍了众多神车的封王之路
变速箱可以提升电动车的动力性、经济性对于为什么电动车没有变速箱,其实业内也没有明确给出一个非黑即白的答案,但普遍的认识是:变速箱可以提升电动车的动力性、经济性等,但提升的实在有限,不值得花那个钱,再说加了变速箱还产生成本增
北汽EX360补贴后的售价为7.99-9.89万元北汽EX360补贴后的售价为7.99-9.89万元,而且不用缴纳购置税和车船税,不限行不限号,这个价格还是比较实惠的。而且从产品来看,续航里程满足日常通行没有问题,充电时间也在可以接受的范围内。
发动机经过放大后实际在车轮端输出的扭矩就越大轮上扭矩=发动机输出扭矩x减速比,减速比越大,发动机经过放大后实际在车轮端输出的扭矩就越大。从上面曲线来看,发动机在转速为0的时候,扭矩几乎为0。所以0转速起步根本就不可能,都需要设定一个怠速来起步,还需要一个比较大的减速比来放大扭矩。
有人看到大众双离合肯定要跳出来黑一波燃油车有5AT、6AT、CVT、7DCT等等不同的变速箱,甚至有人看到大众双离合肯定要跳出来黑一波,遇到4AT也免不了diss一下。那么你们有没有想过,为啥电动车就没有这么多弯弯绕绕,都是一档变速箱呢?今天邦老师就带大家看看这个问题。
北汽新能源EX360的空调制冷效果相当好EX360还配备了S挡,动力反应更灵敏,只是带来的副作用就是会对续航里程有影响,这跟燃油车是一样的,绝大多数情况下D挡就够了。另外需要表扬的是,北汽新能源EX360的空调制冷效果相当好,据悉是采用了松下的变频压缩机。
EX360的满载离地间隙也达到了147mmEX360在市区驾驶会下相当轻松,到了高速公路上,EX360最高可以加速到110km/h以上,这个速度满足高速公路通行也没有问题。作为一款SUV,EX360的满载离地间隙也达到了147mm,具有良好的通过性。
扭矩与1.5T涡轮增压或2.4L自吸发动机相当从加速感觉来看,得益于电机的大扭矩,0-80km/h之间加速堪称凌厉,这也是电动车的优势,EX360的电机功率为80kW,扭矩为230Nm,其扭矩与1.5T涡轮增压或2.4L自吸发动机相当。
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