汽车汽车发动机经过放大后实际在车轮端输出的扭矩就越大 轮上扭矩=发动机输出扭矩x减速比，减速比越大，发动机经过放大后实际在车轮端输出的扭矩就越大。从上面曲线来看，发动机在转速为0的时候，扭矩几乎为0。所以0转速起步根本就不可能，都需要设定一个怠速来起步，还需要一个比较大的减速比来放大扭矩。
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有人看到大众双离合肯定要跳出来黑一波 燃油车有5AT、6AT、CVT、7DCT等等不同的变速箱，甚至有人看到大众双离合肯定要跳出来黑一波，遇到4AT也免不了diss一下。那么你们有没有想过，为啥电动车就没有这么多弯弯绕绕，都是一档变速箱呢?今天邦老师就带大家看看这个问题。
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北汽新能源EX360的空调制冷效果相当好 EX360还配备了S挡，动力反应更灵敏，只是带来的副作用就是会对续航里程有影响，这跟燃油车是一样的，绝大多数情况下D挡就够了。另外需要表扬的是，北汽新能源EX360的空调制冷效果相当好，据悉是采用了松下的变频压缩机。
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EX360的满载离地间隙也达到了147mm EX360在市区驾驶会下相当轻松，到了高速公路上，EX360最高可以加速到110km/h以上，这个速度满足高速公路通行也没有问题。作为一款SUV，EX360的满载离地间隙也达到了147mm，具有良好的通过性。
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扭矩与1.5T涡轮增压或2.4L自吸发动机相当 从加速感觉来看，得益于电机的大扭矩，0-80km/h之间加速堪称凌厉，这也是电动车的优势，EX360的电机功率为80kW，扭矩为230Nm，其扭矩与1.5T涡轮增压或2.4L自吸发动机相当。
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北汽EX360采用前麦弗逊、后扭力梁式悬架 北汽EX360采用前麦弗逊、后扭力梁式悬架，整备质量为1480kg，底盘的舒适性不错，大小颠簸的过滤都很柔和，可以点赞。但方向盘的转向手感还有提升的空间，方向盘也略偏细了点。
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EX360配备的是三元锂电池 有48度电的容量 EX360配备的是三元锂电池，有48度电的容量，综合续航里程超过300公里，使用快充可以30分钟充满80%的电，标配充电桩7.5小时即可充满。
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全系标配还有中控大屏支持百度CarLife 配置方面三款车型标配了ABS+EBD，BOS刹车优先和上坡辅助功能，高配车型还有6个气囊(气帘)。全系标配还有中控大屏支持百度CarLife、方向盘音响控制、手机APP远程车辆控制。除了最低配车型外，还配备了无钥匙进入和一键启动、车顶金属行李架、倒车雷达和影像，总体配置的
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哈弗将推出完全无人驾驶的、更为安全的SUV 在2023年后，推出i-Pilot3.0全时无人驾驶系统，通过V2X车辆通讯技术的引入，能够在市区及更多区域，实现无人驾驶;2025年后，通过全新传感器的引入，将推出更安全、适应性更强的i-Pilot4.0无人驾驶系统。 届时，哈弗SUV的智慧领航，完全达到常规路况下的自动驾驶，在非
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哈弗SUV将在高速公路实现自动驾驶 按照哈弗品牌的初步计划，预计在2020年后，i-Pilot1.0正式问世，哈弗SUV将在高速公路实现自动驾驶，并且能够在中国高速公路及城市快路的主道、匝道上运行，另外还能够自主应对道路维修、交通拥堵及隧道等特殊工况;同步加快推进i-Pilot2.0城市无人驾驶技术的开发，能够
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“i-pilot”正在进行路试，有望在2020年后投产 哈弗品牌早在 2012 年便成立团队对汽车无人驾驶等智能技术进行研发。 目前哈弗品牌的自动驾驶系统命名为i-pilot(智慧领航系统)，采用北美、印度、中国三地协同开发的模式，目前已经达到美国SAE L3级别的性能标准，据悉i-pilot正在进行路试，有望在2020年后投产。
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全球各大厂商都在大力推进的无人驾驶系统 提及汽车的智能化，其实智能化驱使下的新技术有很多，有的可以实现语音交互的车机系统，有的可以实现车联网功能的互联系统，其中也包括了目前全球各大厂商都在大力推进的无人驾驶系统。汽车智能化发展到最后，一定是AI能够代替驾驶者来操控车辆，这就意味着无人驾驶将
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