近期航运业复苏，BDI指数持续攀升并达到盈亏平衡点。与航运业关联紧密的造船业也展现复苏面貌，新订单激增，一些船东开始抄底造船。中国船舶(600150,股吧)工业行业协会的数据也显示，今年船东造船热情高涨。统计数据显示，今年前2个月，全国造船完工936万载重吨，同比增长123%。承接新船订单221万载重吨，同比增长133%。
根据Golden Destiny的最新周报，上周船东共订造了17艘新船，包括4艘散货船、5艘油船、7艘杂货船和1艘滚装船，总运力达到662343载重吨。Clarksons Hellas统计显示，上周在油船领域，广船国际收获了3艘50000 DWT MR型油船，预计将在2019年交付。
在散货船领域，Chartworld在扬子江船业下单订造了4艘82000 DWT卡姆萨尔型散货船，预计将在2018年交付;M-Maritime在函馆船厂下单订造了2艘34000 DWT灵便型散货船，预计将在2018年第三季度和2019年第四季度交付。
4月7日，现代商船与韩国造船企业大宇造船签订造船意向书，拟由后者建造5艘30万吨超大型油轮，未来可能再增加5艘。除了超大型油轮外，现代商船还计划订造中小型集装箱船。
天海防务(300008)表示，船舶与海洋工程领域的细分市场仍存在稳定的需求，国际航运市场也出现了复苏的迹象，国际油价也开始出现回升，这些积极的因素都对公司的年度经营业绩产生积极的作用，公司对年度经营业绩有良好的预期。
中船防务(600685,股吧)(600685)作为中国船舶工业集团旗下的海洋防务装备资产上市平台，中船工业集团领衔央企混改，海军装备建设加速升级换代。2016年，中国船舶工业集团被列为第一批央企混改试点单位，未来有望进一步承接军船总装资产注入。
亚星锚链(601890,股吧)是世界锚链行业内最大的、专业化从事船用锚链和海洋系泊链的生产企业,是我国船用锚链和海洋平台系泊链生产和出口基地。公司产品60%左右出口至日本、韩国、欧洲、美国等国家和地区。
