印尼高铁“招驸马”一案即将浮出水面？

　　印尼高铁公开“招驸马”

　　印尼计划兴建首都雅加达至万隆市的高速铁路，大陆及日本都争取参与建设。印尼政府将聘请独立的第三国咨询公司作出评判。雅加达是印尼第一大城市，万隆为第三大城市，万隆海拔高出雅加达700米。由于两城之间交通日益拥堵，修建高铁的需求日益高涨。

　　印尼拥有2.5亿人口，其国内生产总值(GDP)占东盟(ASEAN)的40%左右，但落后的基础设施已成为印尼经济发展的巨大瓶颈。印尼历届政府都把加强基础设施建设作为施政重点，但由于资金匮乏，众多基建规划一直进展缓慢。佐科在采访中介绍，今年印尼将划拨290万亿印尼盾(约合223亿美元)用于基建开发，这一数字创历史新高。

　　这条高铁全长将为150公里左右，如果按照最高时速300公里计算，高铁建成后，雅加达和万隆之间的通行时间将由2~3小时缩短为大约36分钟，单程票价预计为20万印尼盾(约合20美元)。

　　印尼计划兴建首都雅加达至万隆市的高速铁路，大陆及日本都争取参与建设。因此开始了一场“选美大赛”。

　　目前，对于这条高铁，中日两国一直就施工造价、资金来源等方面进行调查研究。早在2011年，日本国际交通顾问公司就对雅加达-万隆高铁线路做了可行性研究。而今年4月22日，中国国家主席习近平和印尼总统佐科在雅加达见证两国相关机构签署了中国与印尼《关于开展雅加达—万隆高速铁路项目的框架安排》。根据框架协议，印尼同意向中国提供雅加达和万隆之间的地形图、地震和地质资料等数据。作为回报，中方将按计划在今年7月20日前完成高铁项目的可行性报告。

　　相关人士称：中方承诺3年建成雅加达—万隆高铁，而日本承诺的是3年后开工，预期建成要到8年后了，面对印尼总统佐科·维多多希望印尼首条高铁项目可以在本月动工的想法来看，显然中国给出的条件更具一致性，

　　还有关资料显示：日本在海外承建项目的过往记录并不乐观，同时，日本在印尼的项目被曝问题也不少，例如雅加达第一条地铁项目由日本夺得，但2014年爆出一些地段的征地未能完成，加上工程设计变更，可能导致成本增加和延期。中国虽然高铁起步比日本晚，但是中国通过在国内这么多里程高铁的修建运营，积累的经验早已经超过了日本。

　　最新动向

　　据印尼8月11日的相关报道，印尼总统佐科日前与中国特使、发改委主任徐绍史会晤并接受中方提交的雅加达至万隆高铁项目可行性研究报告后向记者表示，印尼将通过专家咨询对中、日两国所提交的可研报告进行评估，于本月底对承建方作出选择。佐科强调，评估报告将包括投融资测算、技术可行性测评及技术转让等内容，也包括建设中是否更多使用本地建材以及长期合作规划。

　　花落谁家或浮出水面？

　　8月14日尼国企部长莉妮日前表示，中国在高铁建设方面拥有丰富的经验，高超的科技和实惠的价格，而且将以透明化的方式承建每一个工程，她极为支持印尼政府采用中国的高铁建设技术。

　　她说，此次展览会让印尼民众认识中国高铁，了解中国高铁质量很高，造价却不高。她表示，中方已建议印尼国企成为其合作伙伴共建雅加达-万隆高铁项目，我们当然很愿意，但必须等待中央的决定。