奔驰CEO称将延长燃油车寿命，德国豪华品牌集体转向务实策略

　　2025年6月20日，梅赛德斯-奔驰董事长兼CEO康林松在公开场合宣布，公司决定比原计划更长时间保留内燃机车型，这一决定标志着奔驰在面对电动车市场扩张时的策略调整。此前，奔驰曾设定目标，力争在2030年根据市场情况实现全面电动化，但如今，随着市场环境的变化，奔驰选择延长燃油车的生产周期，以应对消费者需求的多样化和电动车普及速度的不均衡。

　　康林松在接受德国知名汽车杂志《Auto Motor und Sport》采访时明确表示，公司正在“调整航向”，并预计高技术的燃油发动机将在市场上存在更长的时间。他指出，尽管2024年奔驰销量同比下滑23%，但全球电动车市场仍在快速增长，预计2025年插电式混动和纯电动车销量将同比增长25%。这一数据表明，尽管电动车市场前景广阔，但其普及速度仍需时间，尤其是在部分市场，消费者对燃油车的依赖尚未完全消失。

　　中国作为奔驰最大的单一市场，其消费者对汽车的需求已不再局限于代步工具，而是更看重汽车的舒适性、娱乐性和家庭属性。康林松提到，中国消费者“开车不仅是代步，对许多人来说，车还是第二个客厅”。因此，奔驰决定在21世纪30年代继续提供燃油车和电动车，以满足不同消费者的需求。这一策略不仅体现了奔驰对市场趋势的敏锐洞察，也反映了其对品牌忠诚度和客户体验的重视。

　　奔驰的这一调整并非孤例。奥迪也在同一天宣布延长燃油车的生产计划，与奔驰形成“BBA”(宝马、奔驰、奥迪)三巨头的集体行动。奥迪全球CEO高德诺表示，燃油车的生产将延长至2035年甚至更久，这标志着奥迪全面电动化时间表的撤销。这一趋势表明，德国豪华品牌正逐步从激进的电动化战略转向更加务实的路线，以适应市场现实。

　　奔驰的这一决策也与其在2024年电动车销量表现密切相关。尽管奔驰在电动车领域的投入持续加大，但其销量增长并未达到预期。据外媒报道，全球电动车销量在2024年增长了超过25%，达到了1700万辆，但奔驰在这一市场中的份额仍显不足。因此，奔驰选择延长燃油车的生产周期，既是为了保持市场份额，也是为了在电动车市场中寻找新的增长点。

　　奔驰的这一调整也与其在内燃机技术上的持续投入有关。尽管奔驰曾计划在2027年前推出全新一代内燃机车型系列，以应对市场多元化需求及新兴市场的基础设施局限性，但如今，奔驰更倾向于通过延长现有燃油车的生命周期，来降低研发和生产成本，同时为消费者提供更多选择。这种策略不仅有助于奔驰在短期内维持盈利能力，也为长期的电动化转型打下基础。

　　奔驰的这一决策也引发了行业内外的广泛讨论。一方面，有观点认为，延长燃油车的寿命是企业应对市场变化的合理选择，有助于在电动车普及尚未完全到来之前，保持品牌的竞争力和市场份额。另一方面，也有声音担忧，这种策略可能会削弱消费者对电动车的期待，甚至影响整个行业的转型进程。然而，从奔驰的表态来看，其目标并非完全放弃电动化，而是希望在燃油车和电动车之间找到一个平衡点，以实现可持续发展。

　　奔驰的这一调整也反映了全球汽车产业面临的共同挑战。随着欧盟设定的2035年禁售燃油车的政策逐步推进，各国车企纷纷调整战略，以适应新的法规和市场需求。奔驰的延长燃油车寿命的决定，正是在这一背景下做出的。奔驰CEO康林松表示，公司正在“调整航向”，并预计高技术的燃油发动机将在市场上存在更长的时间。这种策略不仅有助于奔驰在短期内应对市场变化，也为长期的电动化转型预留了空间。