买得起保时捷的人 也在意豪车税，让保时捷等品牌遭遇了前所未有的冲击

　　2025年7月20日，一项关于超豪华小汽车消费税的政策正式实施，将原本130万元(含税)的起征点下调至90万元(不含税)，这意味着许多原本在政策边缘徘徊的车型，一夜之间身价暴涨，多出10%的税款。这一政策的出台，不仅让保时捷等品牌遭遇了前所未有的冲击，也引发了市场的一场抢购潮。

　　在政策生效前的两天，保时捷门店迎来了前所未有的繁忙。销售人员表示，只要在7月19日完成开票，消费者可以省下十几万元的税款，而一旦过了这一天，同样的车就会多出这笔费用。一位保时捷销售透露，他所在的门店营业时间甚至延长到了深夜，部分门店一天内就售出了4辆保时捷。抢购的热潮不仅限于现车，连展厅中的样车都被抢购一空，显示出消费者对价格的敏感度极高。

　　然而，这场抢购潮的背后，是保时捷在中国市场面临的严峻挑战。根据公开数据，2024年保时捷在中国市场的销量同比下降了28%，而2025年上半年的销量继续下滑，显示出其在中国市场的疲软态势。此次政策调整，恰好击中了保时捷的“软肋”。保时捷的主力车型，如911、Panamera、Taycan以及部分高配卡宴，其价格区间正好落在新政覆盖的范围内。这意味着，保时捷的大部分在售车型都将面临额外的税收负担。

　　为了应对这一局面，一些汽车品牌采取了多种策略。例如，捷豹路虎宣布在7月20日至7月31日期间，购买指定车型的消费者将获得全额消费税补贴;奔驰则表示，将在8月31日前为部分车型承担消费税。然而，这些措施并未能完全抵消税收带来的影响。一方面，由于当地配额不足，消费者在本地难以买到顶配现车;另一方面，尽管部分地区已有4S店，但有的车型在本地的价格甚至高于从中国外贸商采购的一倍以上。

　　此外，新政还对保时捷的销售策略产生了深远影响。例如，Taycan作为一款纯电动车，原本凭借其环保属性吸引了部分消费者，但加税后，其性价比优势被削弱，可能导致销量进一步下滑。而Cayenne入门版则失去了价格上的护城河，加上选配和精品费用，最终价格可能超过征税门槛，导致消费者转向其他品牌。

　　与此同时，国产高端新能源车和二手车市场则迎来了新的机遇。例如，理想L9、问界M9、小鹏X9等车型，凭借其接近“百万级”的产品力和相对较低的价格，吸引了大量消费者。此外，二手车市场也因新政明确不征税，而变得更加活跃，准新车、展车、退税车等成为富裕型用户的热门选择。

　　从更宏观的角度来看，此次政策调整不仅是一次税收政策的调整，更是对当前消费结构和市场格局的深刻回应。随着新能源汽车产业的蓬勃发展，越来越多的高端电动车型涌入市场，使得“豪车”的定义变得模糊。此次将新能源车型纳入征税范围，旨在顺应市场变化，使税收政策更加公平合理。

　　然而，政策的实施也引发了一些争议。有人认为，90万元的门槛仍然偏高，应当进一步下调，以让更多人参与到收入调节中来。也有人担忧，这一政策可能会对汽车产业造成冲击，进而影响就业。

　　总体来看，此次豪车税新政的实施，既体现了国家对奢侈消费的引导，也反映了市场对高端品牌的重新审视。对于保时捷而言，这是一次“雪上加霜”的打击，而对于国产高端新能源车和二手车市场，则是一次难得的发展机遇。未来，豪华汽车市场将面临怎样的变革，仍需时间来验证。