蔚来累计亏损超1000亿元 李斌回应：钱都亏在明处

　　在新能源汽车行业竞争日益激烈的背景下，蔚来汽车作为中国高端智能电动车的代表之一，近年来却陷入了持续亏损的困境。截至2025年7月，蔚来汽车累计亏损已超过1000亿元，成为行业内外关注的焦点。面对这一严峻现实，蔚来创始人李斌在多个场合坦然回应，表示“钱都亏在明处”，并强调公司将继续加大研发投入，力争在2026年实现盈利。

　　蔚来汽车的亏损并非偶然，而是长期战略投入与市场挑战共同作用的结果。从2016年成立以来，蔚来在技术研发、换电网络建设、品牌推广等方面投入巨大，但销量增长却未能同步跟进。2024年第三季度，蔚来单季度亏损达52.4亿元，普通股股东应占净利润亏损51.4亿元。自2018年至2023年，蔚来累计亏损已达866.3亿元，2024年前三季度又亏损155.3亿元。截至2024年三季度末，蔚来负债总额高达879.2亿元，资产负债率高达84.5%，净资产仅剩16.7亿元。这一财务状况令人担忧，但也反映出蔚来在技术与服务上的长期投入。

　　面对巨额亏损，李斌并未退缩，反而展现出坚定的信心。他曾在一次内部信中表示，蔚来未来三年将实现销量翻番，并在2026年实现盈利。他强调，蔚来不是在“烧钱”，而是在“投资”，每个季度都会保持30亿到40亿人民币的研发投入，以确保公司在智能驾驶、整车操作系统、换电网络等关键领域的持续领先。此外，李斌还表示，蔚来手上仍握有422亿的现金储备，尽管累计亏损超过1000亿元，但其中530多亿元用于研发，是技术投入的体现。

　　为了应对现金流压力，蔚来内部也进行了深刻的改革。2025年初，李斌召开会议，要求各部门汇报账目，强调价值观应聚焦于解决问题。改革的核心是降低成本，包括打通交付渠道、加强供应链管理和零部件成本控制等。此外，蔚来还计划在2025年进行一场“断臂求生”的变革，砍掉不能创造价值的岗位，以实现企业的重生。这些举措虽然短期内可能带来阵痛，但长远来看，有助于蔚来摆脱“务虚”模式，回归“务实”发展路径。

　　然而，蔚来面临的挑战远不止于财务层面。在品牌老化和产品力不足的背景下，蔚来难以与华为、小米等新兴品牌竞争。尽管李斌曾表示，蔚来将推出黑神话悟空主题的彩绘换电站，以吸引年轻用户，但这一尝试能否真正打动市场，仍需观察。此外，蔚来开启的多品牌战略也面临诸多问题，高端车型销量不佳，产品力不占优势，换电服务成为主要护城池，但牺牲了产品空间和性能。低端车型则难以在成本上做到极致，导致蔚来陷入“定位高端、高端卖不动、低端成本高”的尴尬局面。

　　尽管如此，李斌依然保持乐观态度。他在一次商学院演讲中坦言，自己在接到邀请时也在思考，作为一个一直亏损的公司，是否合适在这里分享。但他幽默地承认了公司的亏损现状，并表示这种开放和透明的态度就是企业CEO的担当。他甚至在社交媒体上回应网友的调侃，表示支持国产3A游戏，并称赞这些梗不错。这种坦诚和幽默，不仅展现了李斌个人的风范，也体现了蔚来在逆境中寻求突破的决心。

　　蔚来汽车的未来，取决于其能否在激烈的市场竞争中找到突破口。李斌曾表示，蔚来的目标是成为“下一个百度”，并希望在智能出行领域实现长期发展。为此，蔚来将继续加大技术投入，推动智能驾驶、换电网络、整车操作系统等核心技术的落地。同时，蔚来也将通过优化产品结构、提升交付效率、加强品牌建设等手段，逐步扭转市场颓势。

　　蔚来汽车的累计亏损已超1000亿元，但李斌的回应表明，蔚来并未放弃希望。在“断臂求生”的改革中，蔚来正在寻找新的增长点。未来，蔚来能否在2026年实现盈利，将取决于其能否在技术、产品、市场等多个维度实现突破。而李斌的坦诚与坚持，或许正是蔚来走出困境的关键所在。