财经财经人人车因市场份额与数据研究公司产生歧义 瓜子二手车在数据上遭受质疑并非个案。近年来，随着国家城镇化战略的推进和限迁政策的放开，我国二手车交易市场开始发力。与此同时，在网络平台快速发展下，线上交易平台的竞争也愈显激烈。为提高知名度，各家在宣传和广告投入上也不遗余力，数据上的争夺也成为引流的
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与瓜子处于同级别的优信二手车交易量为13万辆 创办一年、成交量就已遥遥领先。因为一句广告语，瓜子二手车日前被北京市工商行政管理局海淀分局判定广告语缺乏事实依据，与实际情况不符，罚款1250万元。面对处罚决定，瓜子二手车发声明回应称，对该决定的定性存有异议，已根据法律程序申请行政复议，相信最终会得到
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根据不同品牌门店的数量和整体经营能力 大体来讲，我们年初会设定一个大的目标，根据不同品牌门店的数量和整体经营能力，能够接纳多少销量目标等，厂家也会定期跟我们来沟通，互相交换数据，目的就是维持和促进与厂商更好的关系，确保良好的市场表现。目标一致，业绩很容易做上去，达到双赢的结果。周新表示
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捷豹路虎需要吸取奔驰当年的前车之鉴 不破不立，捷豹路虎需要吸取奔驰当年的前车之鉴。奇瑞捷豹路虎是奇瑞重要的利润来源，而中国市场对于英国捷豹路虎来说又至关重要，所以两边都不愿意放手。对于我们经销商来说，已经到了奔驰当年的最低点了，但是对于厂家来说，也许还没有到最难的时候。一位捷豹路虎经
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捷豹路虎之前的高增长造成经销商网络发展疯狂状态 记者了解到，捷豹路虎之前的高增长造成经销商网络发展疯狂状态，很多经销商网络建在不适合建网的地方，这些问题在整个市场下跌以后，很多小城市的经销商没有办法生存下去，这也成为捷豹路虎下一步调整的重点。 另外，今年整个捷豹路虎把销量目标做了大幅度调整，以降低
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整个捷豹路虎在中国的所有经销商网络开发停下来了 捷豹路虎现在的产品已经非常多了，但是销量还在往下走。当下最重要的问题是IMSS联合机构只是一个机构，不是一个公司，目前捷豹路虎进口车和国产车针对经销商的商务政策也是两套。 目前，整个捷豹路虎在中国的所有经销商网络开发停下来了，我们觉得现在经销商网络数量足
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进口车和国产车是两套商务政策 目前主流豪华品牌经销商生存状态比较严峻的是捷豹路虎。 此刻的捷豹路虎有点像奔驰成立销售公司之前的状态，价格体系混乱，进口车和国产车两套商务政策，经销商亏损严重。一位捷豹路虎经销商投资人告诉记者。
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中国TOP3汽车经销商集团大连中升就选择在逆势中扩张 逆势之中选择扩张的经销商也并非个案。中国TOP3汽车经销商集团大连中升就选择在逆势中扩张。 中升集团成立于1998年，2010年在香港主板上市，集团旗下4S店数量超过300家。按照计划，目前中升旗下沃尔沃经销商有12家，2018年一下并购了5家，到今年年底会扩充到13家沃尔沃
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沃尔沃的品牌 仅仅从北欧的简约和安全来支持太单薄了 记者了解到，第二阵营的豪华品牌对于量的追求非常强烈，纷纷制定很高的目标，但是他们有一个普遍性问题，就是品牌力不够。如果主机厂的一把手关心的只是每个月的批售数量的话，这个品牌就没有什么希望了。 上述经销商表示，沃尔沃的品牌，仅仅从北欧的简约和安全来支持
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沃尔沃还是要做品牌 沃尔沃的反应速度比较快，十月中下旬，便在济南召开了经销商投资人大会，核心内容是给予经销商比较大的补贴。用经销商的话说，沃尔沃给了三颗子弹：Q4计划、全年计划，还有一个很大的补贴红包。 这三个措施，对于经销商的整体盈利有很大的帮助。基本上，我们沃尔沃的店
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今年一到四月沃尔沃的销售情况还好 雷克萨斯与丰田对于供需的管理得到经销商一直以来的认同，良好的供需保证了经销商的盈利能力，由此保证终端价格稳定和品牌力不失，从而形成良性循环。 在主流豪华品牌中，沃尔沃经销商的生存状态居中。来自经销商层面的反馈显示，今年一到四月沃尔沃的销售情况还好，进
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雷克萨斯、保时捷、奔驰经销商的生存状态相对比较好 记者经过调查发现，纵观整个豪华品牌，目前雷克萨斯、保时捷、奔驰经销商的生存状态相对比较好，而包括奥迪、宝马、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌都面临各自的问题。值得注意的是，捷豹路虎经销商目前的生存状态最不理想。 分化已经开始。今年前九个月，雷克萨斯的库存只
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厂家必须停止向经销商批售 呼吁建立经销商库存深度健康指数=1.5时，厂家必须停止向经销商批售，这样的供需结构管理，将有利于经销商渠道保持可持续健康发展。上述投资人进一步表示。 压库曾经被业内定义为终端价格混乱、经销商严重亏损、最终让品牌形象大打折扣、甚至爆发经销商反水事件的万恶之
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经销商库存是保证消费者需求的缓冲池 经销商库存是保证消费者需求的缓冲池，而不应充当蓄水池，厂家应当建立蓄水池，起到市场供给调剂节拍器作用，用前置供需、结构和节奏管理代替靠压库和简单价格折让销售管理模式。 这样做的好处不言而喻。上述经销商投资人告诉记者，第一资源优化成本节省，流动资金和运
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