7月7日下午消息 汉莎航空集团证实，德国总理默克尔访华期间，集团执行委员会主席兼CEO Carsten Spohr在与中国国际航空公司总裁宋志勇先生签署谅解备忘录，双方宣布将组建合资企业。
合作协议最早于10月底生效
此前就有外媒报道，称汉莎与国航已经达成协议，但消息并未得到证实。今天汉莎航空集团向新浪财经证实，双方已经签署谅解备忘录，并将组建合资企业。同为星空联盟成员，汉莎航空与国航此前已有合作，此次签署的谅解备忘录将为两者创立商业合资公司铺平道路。汉莎航空方面表示，此次的合作协议将有助于汉莎航空在中国提供更强的航线网络，全新的合作协议最早将于冬季航班时刻表，即2014年10月底开始生效。
Carsten Spoh今天在北京的签约仪式上表示，即将成立的合资公司将为乘客提供更具多样性及灵活性的航空产品，也将提供更多的出行选择及航班衔接。此外，汉莎与国航也就飞机维护、维修及大修等领域进一步扩大合作，签署了相关谅解备忘录。
合资公司专注客运市场
汉莎航空很早就试图进入中国民航的资本市场，但收效不佳。2004年，汉莎航空集团参与设立了国内首家中外合资航空公司——翡翠国际货运公司，其中深圳航空、汉莎货运和德国投资与开发公司分别持有51%、25%和24%的股权。公司试图开拓国内和东南亚地区的货运航线，却在2012年宣布关张。有分析称，其中既有国际货运市场不景气的原因，也有合资企业资源整合效率低，运营成本较高的因素。
汉莎航空方面表示，合资公司将更多关注客运市场，具体的出资比例等细节尚不能公布。民航专家王疆民表示，受到现有规定限制，汉莎航空的股权不会太高，也不会具有控股权。
汉莎航空方面表示，双方不是成立一个新的航空公司，而是通过合资的形式实现更紧密的合作。汉莎航空早在1998年起就与美国联合航空及加拿大航空公司在欧洲和北美航线上开展合作，从2012年又开启了与全日空航空在欧洲和日本航线上的合作，汉莎航空方面表示，与国航的合作将进一步加强汉莎航空与上述航空公司的合资合作。
王疆民表示，航空公司之间以成立合资公司的方式进行合作，是国际上较为常见且成功的方式。“阿提哈德航空公司成立之后，中东市场已经没有太大空间，它就是通过与欧洲和其他地区的几家航空公司进行紧密合作，拓展了自己的航线网络，后发制人。”王疆民介绍说，通过合资公司，汉莎和国航可能将分享收益，并在设备和技术方面实现互补，合资公司的形式比两个航空公司通过共享代码进行合作更紧密一些。
外资航企尚难拓展国内市场
近年来，外资航空公司努力拓展中国市场，尤其是二线城市市场，大量二线城市纷纷开通了由外资航企执飞的国际航线。一方面是由于一线城市的航线资源紧张，另外一方面是地方政府努力吸引外资航企进入，并为之提供补贴。
受到航权交易的限制，目前外资航企并不允许执飞国内航线，国际上大部分国家也对于外国航空公司执飞本国国内航线进行限制。多位民航业内人士均表示，双方成立合资公司对于汉莎拓展国内航线市场帮助不大。
国航从2007年加入星空联盟，目前拥有近4.9亿乘客，是中国洲际航线网络最强大的航空公司。成立的合资公司或将有利于其拓展国际航线，在国内航线市场遭遇低成本航空和高铁双重挤压之下，国航可以利用资源优势进一步开拓欧美市场。但这一消息并未能刺激国航的股票表现，中国国航今天开盘之后震荡下行，至收盘股价下跌0.6%。(新浪财经 罗丹阳 发自北京)
