记者 王潇雨 北京报道
美国商用飞机制造商波音民机集团（下称波音）在海外的首个总装环节项目“737系列飞机完工和交付中心”将在本月开工建设。
这是舟山航空产业园建设指挥部3月10日在“浙江舟山群岛新区航空产业对接会”上向前来参会的75家国内外航空装备及零部件制造企业、航空产业协会组织、投融资机构和航空科研机构透露的。
该项目主要设施由一个制造机库、1个喷漆机库、1个交付中心办公大楼、4个检修机库、公共设施以及消防站、1个仓储设施、与机场相连的停机坪和滑行道构成，项目建设的管理方透露，厂房及设施将于2018年5月交付，计划2018年底正式交付第一架飞机。
波音2015年9月与中国政府签约，确定将单通道飞机的部分生产阶段放在中国本土进行，这也引发了多个中国城市的激烈争夺，最终花落舟山。
2016年10月波音与中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）、浙江省政府三方签署战略合作框架协议，决定中国项目主要由波音与中国商飞合资的737飞机完工中心以及波音独资的737交付中心组成。
完工中心将进行737系列飞机机上娱乐系统、座椅等内饰安装，涂装及飞机维修和维护服务工作。完成这一系列工序之后的飞机将通过交付中心交付给波音在中国的客户。
波音中国运营与业务发展副总裁张仁爀(Ian Chang)此前在北京接受《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者采访时透露，完工中心计划每月交付8-10架飞机，每年交付量在100架左右。
舟山市为此项目规划了航空产业园，除了位于朱家尖总面积7.88平方公里的737完工和交付中心之外，还计划在舟山经济开发区建立飞机零部件制造园区，从而形成航空制造产业集群。
舟山航空产业园希望在2025年形成航空产业链，实现总装、交付、改装各类飞机600架以上，飞行时间近4万小时的产业规模。
波音的主要竞争对手欧洲空中客车公司（下称空客）在天津建立了A320亚洲总装线，并将在今年启用新建成的A330宽体机完成和交付中心。这些本土化制造使得天津成为空客在全球四大制造中心之一，并帮助空客产品显著提升了在中国市场的占有率。
自2008年启用至今，空客已经在天津组装了超过300架A320飞机，其中绝大部分都交付给了中国航空公司。
而波音同样也将从舟山项目中获益，比如基地位于杭州的民营航空企业长龙航空有限公司目前虽然是全空客机队，但未来很可能将引入波音737甚至787系列机型，同时可能还将与波音在MRO等项目上展开更为深入的合作。
