奇瑞尹同跃:降价是饮鸩止渴，中国车企应坚持长期主义

　　在2025年6月7日举行的中国汽车重庆论坛上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃发表讲话，明确表示“降价是应对竞争的最无奈一招，是无奈之举，是饮鸩止渴的手段”。这一番话不仅道出了当前中国汽车市场面临的困境，也揭示了中国车企在激烈竞争中应坚持的战略方向。尹同跃强调，中国汽车行业正处于从“大”向“强”转变的关键阶段，必须回归本源，追求长期主义与高质量发展。

　　尹同跃指出，近年来，中国汽车市场经历了高度竞争的蓬勃发展，但随之而来的“内卷式竞争”和“无序价格战”正在侵蚀行业的良性发展环境。他特别提到，工信部和中汽协已发出明确要求，旗帜鲜明地反对内卷式竞争，抵制无序价格战。他认为，降价虽然在短期内能够提升销量，但长期来看，这种“饮鸩止渴”的策略只会让企业陷入更深的困境，甚至可能牺牲产品质量和品牌价值。

　　面对当前市场环境，尹同跃呼吁中国车企应将竞争重点从“拼价格”转向“拼技术、拼品质、拼品牌”。他强调，奇瑞将坚决支持相关部门的要求，自觉维护行业良性竞争环境，不跟风“价格战”，而是要通过技术创新和品牌建设来提升竞争力。他指出，中国车企应避免“劣币驱逐良币”的恶性循环，真正实现“以质取胜”的可持续发展。

　　尹同跃还提到，奇瑞在新能源汽车领域的发展战略也体现了这一理念。他透露，奇瑞今年将进入中国新能源汽车的第二梯队，仅次于比亚迪。奇瑞不仅在混动技术上持续发力，还在智能化、网联化等方面与华为、南洋理工大学等国际顶尖机构展开合作，推动技术突破和产品升级。他强调，奇瑞的未来发展方向是“传统奇瑞、新能源奇瑞、智能互联奇瑞、移动出行奇瑞、国际奇瑞”五大业务模块的协同发展，以迎接市场的新挑战。

　　然而，尹同跃也承认，当前的市场环境确实给车企带来了巨大压力。自2023年以来，新能源汽车价格持续下跌，碳酸锂价格的下降进一步压缩了车企的利润空间。一些车企为了应对市场压力，不得不采取降价策略，甚至出现“全系跳水”的现象。尹同跃对此表示担忧，他认为这种“被动应对”的做法不仅无助于企业长远发展，反而可能损害消费者利益和行业生态。

　　尹同跃还提到，奇瑞在面对市场压力时，始终坚持“说到做到”的原则。他强调，奇瑞的反向虚标是建立在真实产品力的基础上，绝非“花拳绣腿”式的营销手段。他指出，奇瑞在混动技术、智能化系统等方面投入巨大，力求在技术上实现突破，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。

　　尹同跃还表示，奇瑞在全球化战略上也展现出积极姿态。他提到，奇瑞正在与华为、南洋理工大学等国际机构合作，推动海外协同创新中心的建设，整合全球资源，提升品牌影响力。他强调，中国车企应抱团出海，避免恶性竞争，共同提升中国汽车形象。他指出，中国市场和世界市场的空间巨大，中国车企应抓住机遇，实现“从制造大国向制造强国”的转变。

　　尹同跃的讲话不仅表达了奇瑞对当前市场环境的深刻洞察，也为中国汽车行业的未来发展指明了方向。他强调，中国车企应坚持长期主义，拒绝“饮鸩止渴”的降价策略，而是通过技术创新和品牌建设来实现可持续发展。他呼吁行业共同维护良性竞争环境，推动中国汽车产业向更高层次迈进。