雷军:大概2027年才会考虑汽车出口,把重点放在提升产能和优化供应链上

　　7月2日晚，小米创始人、董事长兼CEO雷军在直播间回应了关于小米汽车是否计划出口的问题。他明确表示，目前小米汽车的国内交付压力较大，因此未来两年将优先解决国内订单问题，预计要到2027年才会考虑出口。

　　雷军在直播中提到，小米汽车目前在国内的交付周期较长，许多用户需要等待数月才能提车。因此，小米汽车团队将把重点放在提升产能和优化供应链上，以满足国内市场需求。他强调，小米汽车的出海计划并非一蹴而就，而是需要经过充分的市场调研、法规适配、产品本地化等多方面的准备。

　　小米集团合伙人、总裁卢伟冰也在MWC2025期间表示，小米汽车的出海准备工作已经启动，目标是在2027年实现正式出海。他指出，小米汽车作为一家中国车企，必须在本国市场站稳脚跟，才能顺利走向海外。此外，汽车出海的复杂性远高于其他产品，涉及各国的法律法规、产品标准、市场接受度等多个方面，因此需要大量前期工作。

　　从行业角度来看，中国汽车出口近年来呈现出快速增长的趋势。据中国汽车工业协会预测，到2027年，中国新能源汽车的普及率将超过全球平均水平，纯电动汽车占新车销量的比例将达到39%。这也为小米汽车的出海提供了良好的市场环境。

　　与此同时，重庆市政府也在积极推动汽车出口的发展。2023年11月，重庆市发布了《“渝车出海”行动计划》，提出到2027年，重庆整车年出口量占全国比重达10%，打造1-2家国内领先的智能网联新能源汽车出口企业和品牌，年出口金额超1200亿元。这一政策为小米汽车的出海提供了政策支持和市场机遇。

　　小米汽车的出海计划并非孤立事件。全球汽车品牌也在积极布局海外市场。例如，雷诺汽车公司计划在2027年前推出八款新车型，并在欧洲以外的地区扩大销售。雷诺的目标是到2027年，其在欧洲以外的销量中，每三辆中就有一辆是混合动力或电动汽车。这表明，汽车出口已成为全球汽车企业的重要战略方向。

　　小米汽车的出海计划也面临一定的挑战。尽管小米在智能手机领域拥有强大的全球影响力，但在汽车领域，小米仍处于起步阶段。小米汽车的出海不仅需要解决产品本身的技术和质量问题，还需要在品牌建设、售后服务、市场推广等方面投入大量资源。

　　雷军在直播中还回应了外界对小米汽车销量的质疑。他指出，小米YU7的订单中，来自SU7的转单比例不足15%，绝大多数是新用户下单。此外，小米汽车的7天无理由退换政策是行业惯例，主要考虑到试驾时间的限制。这些信息有助于缓解市场对小米汽车销量真实性的担忧。

　　小米汽车的出海计划并非一朝一夕之功。雷军表示，小米汽车将在2027年正式考虑出口，届时将具备更成熟的市场基础和更完善的供应链体系。在此之前，小米汽车将继续专注于国内市场，确保产品质量和用户体验。

　　小米汽车的出海计划是一个长期战略，而非短期目标。雷军的表态表明，小米汽车将优先解决国内交付问题，为未来的国际化布局打下坚实基础。2027年，小米汽车有望在全球市场迈出重要的一步。