比亚迪高管放话让燃油车只剩下情怀，电动车时代加速到来

　　2025年3月18日，比亚迪在一场技术发布会上再次引发行业关注。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示，随着比亚迪汉L EV等新能源车型的推出，燃油车将逐渐失去市场竞争力，仅剩下情怀价值。这一言论不仅引发了行业内的热议，也让消费者对未来的出行方式产生了新的思考。

　　在发布会上，比亚迪展示了其最新的超级e平台技术，该平台在电机、电池和电控等领域进行了全面升级。比亚迪汉L EV凭借零百加速2.7秒的性能表现，成为新能源汽车市场的焦点。路天直言：“能够追上我们的只有雷军的小米SU7 Ultra。”这一对比不仅凸显了比亚迪在技术上的领先地位，也进一步削弱了燃油车的竞争力。

　　与此同时，比亚迪还发布了其最新的闪充技术，仅需5分钟即可为车辆充电400公里。这一技术的推出彻底终结了充电焦虑问题，使得电动车的便利性与燃油车相媲美。王传福在发布会上表示：“未来三年将是规模、成本和技术的决战，合资车企的市场份额将从40%降至10%。”这表明，随着技术的不断进步，燃油车的市场地位将被进一步压缩。

　　比亚迪的这一系列动作并非空穴来风。早在2022年，比亚迪就宣布停止燃油车的整车生产，全面转向纯电动和插电式混合动力汽车业务。这一决策得到了市场的积极响应。数据显示，比亚迪新能源汽车的销量在过去几年中持续增长，2022年全年销量达到104.0万辆，同比增长161%。其中，纯电动车占比超过90%，插混车型也表现出色。

　　然而，燃油车的退出并非一蹴而就。尽管比亚迪在新能源领域取得了显著成就，但传统燃油车仍然占据着市场的一定份额。数据显示，中国目前仍有3.02亿辆燃油车保有量，预计到2040年这一数字才会达到4.0亿辆。这意味着，在未来一段时间内，燃油车仍将与新能源汽车共存。

　　面对这一挑战，比亚迪并未放松对燃油车的布局。比亚迪董事长王传福曾表示：“燃油车的停产并非完全放弃，而是为了更好地发展新能源汽车。”事实上，比亚迪在燃油车领域的技术积累为其新能源汽车的发展提供了坚实的基础。例如，比亚迪在动力电池领域的技术创新，如刀片电池和DM-i超级混动技术，都为新能源汽车的普及奠定了基础。

　　与此同时，全球范围内对燃油车的禁售趋势也在加速。欧盟已通过2035年禁售燃油车的法案，而中国多个省份也制定了类似的禁售计划。这表明，燃油车的退出已成为全球共识。比亚迪作为全球首个宣布停产燃油车的传统车企，无疑走在了行业的前列。

　　然而，燃油车的退出并非没有阻力。传统燃油车厂商和二手车商的利益受到冲击，尤其是在燃油车销量下降的情况下，二手车市场的竞争将更加激烈。此外，消费者对新能源汽车的接受度仍需时间培养。尽管如此，随着技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车的市场占有率将进一步提升。

　　比亚迪高管的豪言并非空穴来风。随着技术的不断突破和市场的逐步适应，燃油车将逐渐成为一种“情怀”产品，而新能源汽车将成为未来出行的主流选择。比亚迪作为行业的领军者，将继续引领这场革命，推动全球汽车产业向更加绿色、环保的方向发展。