今年15个充电宝飞机上起火冒烟,行业反思：从“充电爆”到“安全链”

　　今年1月至6月，中国民航局通报称，2025年已发生15起旅客充电宝在飞机上起火或冒烟的事件，引发行业广泛关注。这些事故不仅暴露了锂电池安全隐患，也对航空安全规则和消费者行为提出了严峻挑战。

　　具体案例频发，应急处置成关键

　　2024年2月19日，菲律宾长滩岛飞往上海的航班上，一名乘客使用充电宝时发生爆炸，飞机紧急备降中国香港，次日凌晨抵达上海。尽管无人受伤，但地面安保人员对涉事充电宝进行了排查。另一起事件发生在2025年6月13日，上海航空FM9449航班上，充电宝起火导致机舱内烟雾弥漫，乘客被迫转移至安全区域，最终通过灭火器和防爆袋控制火势。类似地，2024年2月20日，天津航空的一名乘客在飞行中闻到刺鼻气味，发现飞机前舱玻璃破裂，机舱内弥漫浓烟。

　　技术缺陷与管理漏洞并存

　　充电宝起火的根源复杂，既有锂电池内部短路、制造缺陷的问题，也涉及使用不当和监管缺失。美国联邦航空管理局(FAA)数据显示，自1990年代锂离子电池普及以来，航空运输中因锂电池引发的火灾事故超过40起，其中多数与电池短路或外部接触有关。中国民航局规定，额定能量超过100Wh的充电宝需经航空公司批准，且每名乘客最多携带两个，但实际执行中仍存在“三无”产品(无生产许可、无3C认证、无标识)流入市场的风险。

　　行业连锁反应：品牌危机与监管升级

　　充电宝起火事件直接冲击了部分品牌的声誉。2025年3月，罗马仕和安克因充电宝电芯缺陷被召回，其产品因“三无”标签和制造缺陷被多地高校禁用。昆明航空有限公司在风险提示中明确指出，已召回的罗马仕和安克充电宝禁止运输，并要求乘客严格遵守危险品运输规定。与此同时，小米等品牌趁机崛起，强调“安全第一”，试图填补市场空白。

　　安全措施与消费者教育迫在眉睫

　　针对频繁发生的事故，民航局已加强安检力度，要求乘客在飞行中关闭充电宝电源，且禁止使用未标注容量的设备。此外，航空公司通过广播提醒乘客注意充电宝使用规范，例如避免在飞行中给电子设备充电。消费者层面，专家建议优先选择有3C认证、标识清晰的产品，并避免携带自制或改装的充电宝。

　　航空安全规则需进一步完善

　　尽管现有规定已对充电宝携带提出限制，但实际执行中仍存在漏洞。例如，部分乘客无视禁令，擅自使用充电宝，导致风险升级。FAA数据显示，2018年锂离子电池事故数量较2016年增长近50%，凸显出对新型电池技术监管的滞后性。未来，航空公司和监管机构需加强技术标准制定，例如推动统一的充电宝安全认证体系，同时提升乘客安全意识。

　　行业反思：从“充电爆”到“安全链”

　　充电宝起火事件不仅是技术问题，更是产业链协同治理的课题。从电池制造商到航空公司，再到消费者，各方需共同构建“安全链”。例如，罗马仕和安克的召回事件表明，企业需将质量控制前置，而民航局则需通过更严格的监管手段减少违规产品流入。此外，公众教育同样重要，许多乘客因不了解充电宝风险而忽视安全提示。

　　航空安全无小事，责任重于泰山

　　2025年的15起充电宝起火事件再次敲响了航空安全的警钟。无论是技术改进、政策完善，还是消费者行为的转变，都需多方合力。只有通过技术、管理与教育的协同，才能真正降低锂电池在航空运输中的风险，保障乘客生命财产安全。