四年磨一剑！交控科技牵头的国家项目超预期完成 6项卡脖子关键技术逐一突破

　　8月14日，科创板上市公司交控科技股份有限公司(以下简称“交控科技”，688015.SH)发布了2020年半年度业绩报告。今年上半年面对国内外疫情的严峻形势，交控科技多措并举，在公司全体员工的共同努力下，实现了营收7.39亿元，同比增长31.48%，实现归母净利润8737.3万元，同比增加170.12%的骄人成绩。

　　交控科技是国内城轨信号系统的领军企业，主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包、维保维护服务及其他相关技术等。

　　在发布半年报的当天，由交控科技牵头的“城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室”项目(以下简称“国家工程实验室”)也迎来了北京市发改委组织的专家组验收。据了解，该项目是七个城市轨道交通国家工程实验室中唯一信号系统领域的实验室，旨在解决行业发展的重大技术问题、提高产业自主创新能力。

　　经过4年“呕心沥血”建设，该项目最终超预期完成预定目标，期间相继突破了制约城轨列控自主化创新的六项“卡脖子”关键技术，填补了多项轨交信号领域内的技术空白，对推进我国城市轨道交通向安全、高效、便捷、绿色方向发展具有重要意义。

　　填补技术空白

　　据了解，“国家工程实验室”建设的背景是为了解决我国城市轨道交通基于通信的列车控制系统的可靠性、可用性、可维护性等持续改进能力不足，智能化程度不高等问题。2016年3月，国家发改委同意建设该国家工程实验室，并资助国拨资金用于实验室相关研发设备设施的建设。

　　作为国家工程实验室的牵头方，交控科技是国内城轨信号系统领域内的“实力派”，公司曾率先实现了CBTC自主技术的应用，打破了国外厂家在国内轨道交通信号行业的垄断，如今交控科技已经在CBTC的基础上演进出 I-CBTC 和 FAO，并实现产品化和工程应用。

　　按照国家发改委在《国家发展改革委办公厅关于城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室项目的复函》(发改办高技[2016]586号)中的建设任务要求，交控科技与合作方不负使命，“四年磨一剑”，最终超预期的完成了各项指标要求。

　　验收结果显示，在CBTC技术方面，项目攻克纵向兼容的车载安全控制系统的成套技术，填补行业的空白;在互联互通技术方面，国际上首次成功攻克互联互通系统的世界性难题，首次编制完成具有完全自主知识产权的互联互通系统系列标准，填补了我国该领域的空白;在全自动运行技术方面，项目首次自主研发了列车无人驾驶技术，创建了中国版FAO技术体系，填补了国内FAO自主技术空白。

　　此外，该项目建设了开放的创新服务平台，为列控产业上下游创新主体开展实验室测试、验证和认证等提供了有力支撑，提高了成果转化能力和转化效率。同时，项目牵头制定城市轨道交通CBTC互联互通及全自动运行系统等61 项标准与规范、获得授权发明专利70项、获得奖励8项，其中国家奖 1项。

　　参与评审的专家们总结称，该项目突破了安全设计保障、ATP/ATO安全防护等制约城轨列控自主化创新的六项“卡脖子”关键技术;搭建了覆盖列控系统全生命周期安全保障设计、ATP/ATO设备研发等六大平台;研发了技术先进的集约型CBTC、互联互通CBTC、全自动运行等三大核心系统，构建了面向中国城市轨道交通的列控系统代际体系，产生了巨大的社会和经济效益，具有开创性、示范性和引领性。

　　重磅政策助推行业利好

　　值得注意的是，就在交控科技发布半年报和国家工程实验室项目通过验收的前几日，中国国家铁路集团也正式发布了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(以下简称《规划纲要》)，首次提出到2035年将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国，到本世纪中叶全面建成更高水平的现代化铁路强国。

　　按照今年两会政府工作报告提出的国家铁路建设资本金测算，安信证券分析师李哲认为，铁路今年有望新增 5000亿投资，相较年初铁总规划的8000亿元同比增加63%。

　　而铁路信号系统作为铁路建设的核心环节之一，其涉及安全，技术含量高，长期为国外厂商垄断，近年来随着国产厂商自主可控的产品逐步投入使用，经过市场验证，国产化率逐步提升。

　　以我国重载铁路为例，目前重载铁路没有装备标准的信号系统，仅有通用式机车信号和列车运行监控装置，万吨级的发车间隔在10分钟以上，现有设备难以满足日益增长的货运量需求，也逐渐接近大修期，有较大的升级改造需求，这一市场需求已被交控科技捕捉到。目前，交控科技已将CBTC扩展至重载领域，已成功应用于朔黄重载铁路，将发车间隔从11分钟左右缩短至7分钟左右，并在今年上半年成功中标包神重载铁路项目。

　　华西证券近日发文认为，轨交信号系统未来受益于新建线路建设、早期线路更新、重载铁路信号系统升级等驱动，未来 3-5 年内每年的新增市场潜力约 200 亿元/年，对应未来 3-5 年的复合增速至少在 20%以上。

　　交控科技正在充分利用我国轨道交通快速发展的契机，发挥自主创新优势，不断为用户提供高安全、高可靠的产品系统。

　　半年报显示，交控科技持续开展在自主研发的第 3.5 代互联互通、第 4 代全自动运行技术的创新和优化工作中，持续投入第 5 代车车通信系统的研发及工程化工作。

　　除了进一步升级 I-CBTC 和 FAO 技术，继续推动 VBTC 产品安全认证及现场测试外，随着智慧城轨建设的有序推进，交控科技在今年上半年还积极开展基于新技术下的轨道交通智能化相关技术的研发工作，加大在智慧城轨交通系统(SMS)、自主虚拟编队运行系统(AVCOS)的投入，积极参与智慧城轨建设。

　　值得一提的是，在持续深耕技术创新的过程中，交控科技也在借助国家级高水平实验室平台优势助其创新研发，目前，交控科技已拥有国家级平台 4 个，北京市级平台 7 个，博士后科研工作站 1 个。

　　其中，“国家工程实验室”作为我国现代城市轨道交通知识创新、技术研究、试验发展、产业化、平台化和标准化的重要基地，交控科技将携手“国家工程实验室”的合作单位，继续坚持自主创新技术路线，大力应用新技术革命成果并与城轨交通深度融合，瞄准智能化、智慧化发展方向，加快城轨交通由高速发展向高质量发展转变，强力助推交通强国建设。

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