司机说女乘客香被投诉骚扰,司机因“言语骚扰”被封号21天

　　2025年6月8日，杭州一名网约车司机赵师傅因在接单过程中对女乘客的言语行为被平台封号21天，事件引发社会对共享出行安全与司机责任的广泛讨论。据报道，赵师傅在当天早上的订单中，曾对女乘客表示“挺喜欢闻你身上的味道”，这一言论被乘客认为构成语言骚扰，最终导致其账号被永久封禁。

　　赵师傅在接受采访时解释称，自己并未刻意“说太多”，而是出于对乘客气味的正常观察，但乘客对此反应强烈，认为其行为带有性暗示意味。双方在社交媒体上的争执持续发酵，乘客公开表示“被震惊到了”，并质疑司机的言论是否构成骚扰。值得注意的是，平台方在封号前已要求赵师傅提供相关视频证据，但目前尚未公布具体对话内容。

　　此次事件并非个例。2023年，北京一名女性乘客在滴滴出行中遭遇司机性骚扰未遂，事后投诉时却遭遇平台客服“推诿责任”甚至“嘲笑”其遭遇，引发公众对平台监管机制的质疑。类似案例显示，共享出行平台在处理骚扰投诉时，往往存在“形式化”操作，例如通过“行车记录仪覆盖”“司机身体不适”等理由搪塞乘客。

　　从法律角度看，网约车司机与乘客之间的关系属于“虚拟公共场所管理人”，平台需承担一定的安全保障义务。2020年相关研究指出，平台若未尽到审查、提醒和救助义务，可能需对乘客损害承担补充责任。然而，当前多数平台仍以“私人合乘”为由规避责任，导致乘客维权困难。例如，杭州此次事件中，赵师傅与乘客均未提供完整证据链，平台仅依据单方面投诉作出处罚，缺乏透明度。

　　行业专家指出，共享出行平台需建立更严格的审核机制。2023年的一项研究建议，通过人工智能和区块链技术优化议价系统，同时明确司机与乘客的沟通边界，避免因“气味”“香水”等模糊表述引发争议。此外，部分司机在接单时主动询问乘客偏好(如“是否喜欢香水味”)，虽属正常服务，但若缺乏规范，可能被误读为骚扰。

　　公众对事件的反应两极分化。部分网友支持乘客“自保”原则，认为司机应避免任何可能引发误解的言论;也有观点认为，司机有权表达个人感受，但需注意方式方法。例如，一名乘客在视频中表示，司机“试图掩盖车内香水味”时，自己“闻到不同气味”，最终要求司机停车，引发司机尴尬道歉。此类互动凸显了乘客与司机在沟通中的信任危机。

　　平台方需在事件中反思责任划分。2025年6月19日的报道显示，赵师傅因“语言骚扰”被封号，但平台未提供完整对话记录，导致双方争议无法彻底解决。相比之下，2018年滴滴事件中，平台虽承认“行车记录仪被覆盖”，但未及时恢复数据，进一步加剧了信任危机。

　　专家建议，平台应建立“零容忍”政策，对骚扰行为实施分级处理，例如首次警告、二次封号、三次永久禁入。同时，需加强司机培训，明确“尊重乘客”是基本服务准则，避免因“气味”“香水”等敏感话题引发纠纷。此外，乘客可利用平台提供的“一键报警”功能，保留证据链，以维护自身权益。

　　此次事件也反映出共享出行行业的监管漏洞。2025年6月21日的调查显示，约60%的乘客认为司机在接单时会主动询问个人偏好，但仅15%的司机接受过相关培训。行业亟需通过立法明确司机行为边界，例如禁止“性暗示”语言，同时要求平台对司机进行定期审核。

　　综上，赵师傅事件成为共享出行领域的一次警示。它不仅暴露了平台监管的不足，也提醒乘客在面对类似情况时需保留证据，及时维权。未来，唯有通过技术赋能、法律约束与行业自律的多方协作，才能真正保障乘客安全，推动共享出行健康发展。