极端天气影响国内航班运行，国内航线取消航班3200余架次

　　2025年4月12日，受极端大风等恶劣天气的影响，国内航线航班运行受到严重影响。截至当日13时，全国范围内已取消航班3200余架次，成为今年以来航班取消数量的最高值。其中，华北地区作为此次受影响最严重的区域，京津冀主要机场的航班取消情况尤为严重。

　　据飞常准民航看板统计数据显示，华北地区取消航班总数超过1200架次，占全国取消航班总量的近四成。北京首都机场和北京大兴机场是此次受影响最大的两个机场，两机场的航班取消数量均超过900架次，占比超过40%。天津滨海机场和石家庄正定机场的取消航班比例也分别达到40%左右，而呼和浩特机场和济南遥墙机场则出现小范围的航班取消现象，进港航班开始备降。

　　此次极端天气主要表现为大风、低能见度以及部分机场跑道不可用等问题。民航局已启动应急保障预案，要求各航空公司加强航班调度，并及时通知旅客调整出行计划。同时，相关机场也在积极采取措施，包括增加地面服务人员、优化旅客退改签流程等，以减轻恶劣天气对旅客出行的影响。

　　值得注意的是，此次航班取消并非孤立事件。近年来，极端天气对民航运行的影响日益显著。例如，在2024年中秋假期期间，受台风影响，全国航班取消量同比增长56%，其中上海浦东和虹桥机场的取消航班量超过2000架次。此外，2022年9月21日，全国航班取消率达到52.55%，当时全国实际执行航班量为6132架次，取消6793架次。

　　从历史数据来看，极端天气对航班运行的影响具有一定的周期性。例如，2020年春运期间，全国累计取消航班10324架次，显示出疫情期间航班运行的脆弱性。而2024年清明节期间，成都天府机场成为国内最繁忙的机场之一，但部分航班仍因天气原因延误或取消。

　　此次华北地区航班大面积取消也反映出民航系统在应对极端天气方面的挑战。尽管民航局已采取多项措施优化航班管理机制，如简化审批程序、提高审批效率等，但在极端天气频发的背景下，如何进一步提升航班运行的安全性和稳定性仍是未来需要解决的重要课题。

　　对于广大旅客而言，建议密切关注航空公司和机场发布的最新航班动态信息，并根据实际情况合理安排出行计划。同时，航空公司也需进一步完善应急预案，提高对极端天气的应对能力，以保障旅客的出行安全和权益。