新能源汽车将迎来销售高峰。
7月13日，《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》印发。该方案提出，政府机关新能源汽车购买规模会逐年扩大。
上述方案说，2014年至2016年，中央国家机关，以及纳入财政部等备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关，及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。
此外，各省(区、市)其他政府机关及公共机构，2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%，2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。其中2014京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%。
此前7月9日国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。
原东风发动机厂动力科科长唐为民指出，要使电动汽车产业快速发展，核心是要充电。“如何使消费者相信汽车能在电池电量不足的时候有电可充，有地能充是当今新能源汽车销售所面临的重要问题。”
据悉，上述方案已经提出，地方政府应把新能源汽车充电设施作为城市公共基础设施，纳入城市建设发展总体规划；政府机关和公共机构新增或改造的停车场，应设置新能源汽车专用停车位并配备充电桩。
自2011年7月14日国家“十二五”科技规划中，全面实施“纯电驱动”技术以来，3年来政府共出台了8项关于鼓励新能源汽车发展的相关政策，政策的密集出台使多方争相进入新能源汽车市场分一杯羹。
今年上半年新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。这些与上半年中国汽车产销分别完成1178.34万辆和1168.35万辆相比，不值一提。新能源汽车产销只占传统汽车的0.15%左右。
