全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，自主品牌汽车份额下滑的重要因素是近期的限购导致的大城市抢购，自主品牌的劣势市场高增长，导致自主品牌相对被动。
崔东树认为，近期自主品牌份额出现下滑，各种分析角度都有，其中自主品牌面临调整和合资品牌下压是共识性因素。
据悉，德系为首的合资品牌在大城市表现好，而自主品牌在县乡市场表现最好。自主表现相对最差的市场增长最快，这是对自主最大的硬伤，是自主品牌难以改变的。
崔东树表示，限购对自主品牌伤害大，但限购带来的抢购对自主品牌的伤害更大。限购城市都是与杭州类似的东部大城市，其消费层次较高，购车品牌档次也是偏高，而且品牌信息的了解也是更充分，因此合资品牌的中低端成为抢购的主要增量。
据悉，目前二线城市限购传闻导致消费者抢购，其中购买档次大部分是7万元以上车型，合资中低端车型占比较高。
