赴韩整容早已不新鲜，赴韩考驾照成了最近的新潮流。
韩国官方数据显示，2010年有68名中国人在济州岛取得驾照，但到2014年猛增至991人。截至今年5月，济州岛已向1093名外国人发放了驾照，其中中国人占了90%。
黑格尔曾经说过，存在即合理。的确，济州岛的“驾照热”并非无源之水，无本之木。相对于国内愈加严格的驾考流程，只需接受13个小时的正规培训，通过考试便能获得驾照的“韩版驾考”，为很多人所心动。韩国驾考主要分为3个部分：笔试即理论考、场内技能、路考，13个小时的培训分别包括5小时的理论教育、2小时的场内技能和6小时的道路行驶。回国后，“韩版驾照”的持有者只需通过笔试即可换成国内驾照。
除了较为宽松的驾考制度，学费低和拿证快也对国人形成了极大的诱惑。韩国媒体分析称，在中国考驾照，通常花费70万-80万韩元（约合3780-4320元人民币），而在北京等大城市花费更是超过100万韩元（约合5400元人民币）。相比之下，在济州岛考驾照费用不到中国一半，而且几天内就能到手。
如此低成本、高效率，真是应了那句话：有一种驾考，叫做“别人家”的驾考。而在中国，长期以来的驾考模式，不仅培训链条漫长，学费奇贵、学习质量难以保证，还滋生了与此相关的寻租问题，“雁过拔毛”的现象屡禁不止。考试速度慢、学车周期长，让很多人“有车难开”，叫苦不迭。
过度管制总是引发抱怨，倒逼国内驾考制度改革的呼声也随之而来。但驾考好过一定就是好事吗？国人赴韩考驾照的热潮怎么评价？究竟是“五五开”还是“三七开”？毕竟，学车和驾考的目的，是让人们掌握过硬的驾驶技术，而不是为了过关，更不是为了驾校或交管部门创收提供取之不尽的“水源”。
事实上，每个国家的驾考内容都是根据本国国情设计，获得外国驾照后，如果没有熟练的驾车经验，回到道路状况复杂的国内开车是十分危险的事。去年12月，中国曾要求韩方禁止短期逗留的中国人在韩国考取驾照。但韩国警方回复称：“根据现行法律规定，无法禁止短期逗留的外国人在韩考取驾照。”
在国人赴韩驾考这件事上，不能简单地一禁了之，或者视而不见。真正需要解决的是如何改善国内驾考制度与环境，从根源上解决问题。
驾考制度需要改革，但改革不等于放水。行驶在马路上的汽车属于“危险物品”，掌握成熟而规范的驾驶技术是一件性命攸关的大事。这不仅关乎对驾驶员自身安全的保障，也是对行人生命安全的保障。要避免潜在“马路杀手”批量上路，必须保证驾考的质量，这不是为难学车者，而是对他们和别人的生命安全负责。
