深圳市元征科技股份有限公司副总裁 王志伟
「本期导读」电脑、手机、电视三屏实现互联智能化之后，汽车屏幕被誉为“第四终端”，有机构预测到2015年，中国车联网用户规模将达4000万。汽车企业、互联网公司纷纷插足车联网，各路大佬争抢布局，已在汽车维修领域耕耘多年的行业老大元征科技，也已宣布转型互联网，加入车联网逐鹿大军。本期《与数字广播融合的新媒体产品的主导者，曾主持建立完善了的基于金融支付体系的汽车后市场整合服务平台。
编者按：车载诊断系统OBD一石激起千层浪，有人觉得它是打开车联网大门的金钥匙，有人觉得它是浮而不实的鸡肋产品，因此在车联网行业围绕OBD的争议一直都没有停止过。
主持人：刚刚您也提到无论是车机还是手机的使用，当实现数据的互联以后，传统的OBD（车载诊断系统）是否就会退出历史舞台呢？
王志伟：OBD是一种标准，这个标准在国内产生实际上是为了环保检测所产生的，这个OBD所能涉及到车的数据，只是车所有数据中的很小一部分，所以单纯OBD我个人认为它绝对不是车联网这个领域里面发展的必须产品。无论是手机还是车机，要想跟车的数据进行交互，对于存量市场一定是通过OBD的数据。
我刚刚谈到一个存量市场，未来还有一个增量市场。增量市场并不是说新增投放到市场的这些车，这里面其中有一部分我们也可以把它看成存量市场。我相信未来大概在三年左右的时间内，车厂的绝大部分车型，在出厂的时候就具备车联网基础硬件设备和基础的车上数据采集以及把它回传到互联网平台的这样一个功能。
这部分的车我把它定义为车联网的增量市场。可能还在两到三年的过程中，还有一些车厂出来的车跟市面上的车差不多，它没有这方面智能的设备，这部分我们把它作为一个存量市场，依然要通过基于OBD口的读取或者跟汽车数据进行交互的设备去支持它更好的形成车联网体系下被服务的这样一种车。增量市场的车可能就跟OBD没有太多的关系。
