王志伟：汽车厂商在车联网领域机会更大

　　「本期导读」电脑、手机、电视三屏实现互联智能化之后，汽车屏幕被誉为“第四终端”，有机构预测到2015年，中国车联网用户规模将达4000万。汽车企业、互联网公司纷纷插足车联网，各路大佬争抢布局，已在汽车维修领域耕耘多年的行业老大元征科技，也已宣布转型互联网，加入车联网逐鹿大军。本期《与数字广播融合的新媒体产品的主导者，曾主持建立完善了的基于金融支付体系的汽车后市场整合服务平台。

　　编者按：汽车，正在成为继手机之后又一个被移动互联网改变的工业产品，车联网的出现正在加速这一进程。虽然在这个领域还没有出现一 统江湖的巨头。但种种迹象表明，各大巨头在车联网的布局已露峥嵘……

　　主持人：您认为在车联网蛋糕里面，属于汽车厂商的那份在哪里？

　　王志伟：从这一年左右的时间来讲，我觉得无论是厂家、车厂还是其他的车联网参与者都已经深刻的意识到这个问题，都要更着眼于如何提升车联网的产品和服务给用户带来的价值，绝大部分的车厂我相信也已经考虑到这个问题。目前车厂参与不多，而且车厂有意识参与，也有动作，但是车厂产品推出的周期比较长。为什么我刚刚说我的预测大概在三年左右，因为首先车确实是一个相对来说对我们的生命安全至关重要，车厂对它的要求也比较高，或者车厂在既有的生产研发的模式下，它头脑中的周期概念和互联网从业人员的周期概念想得不一样。

　　车这样的主体进入车联网我觉得有两个大思路。第一就是业界炒得很火的电动车和智能相关的，比如说特斯拉。另外车又是一个硬件产品，硬件对于很多互联网企业来说是有一定门槛的，或者说他不是最熟悉的，这是第一条路。

　　第二个思路从车厂主导去做。它以改良的方式切入到车联网，把智能的方面做好，机械方面还是原来的，或者说基于原来的基础上做好智能部分，让汽车电脑里面的一部分内容如何跟互联网的平台结合的更好，我相信车厂在这里面还是有很大的机会实现汽车的智能化。