大众环保造假事件正在全球范围内迅速发酵，这不仅让大众的柴油车在美国遭遇信任危机，也给宝马带来了困扰。
9月24日，大量媒体援引《Auto Bild》的报道《独家: 宝马柴油发动机尾气排放显著超标》，报道指出，宝马X3柴油车型xDrive20d的氧化氮排放超过国际委员会道路测试的欧6排放限制，“碳足迹”超出国际清洁委员会标准的11倍。
随后，《Auto Bild》发表澄清声明称，这些报道有不同程度的误读和曲解。国际清洁运输委员会(ICCT)提供给《Auto Bild》关于宝马X3 xDrive20d车型的排放数据来自于英国商业测试机构Emissions Analytics。这些数据仅仅来自一次为期1小时的道路测试。目前，《Auto Bild》尚无法获得此次测试的具体细节，而这些细节也许能解释此次测试结果的不同。仅凭此次宝马X3的测试排放数据并不能证明宝马操控尾气排放，或者是像大众集团一样安放了能够影响排放检测结果的规避装置。
与此同时，宝马集团也发出声明，表示没有对尾气排放测试进行任何操控和作弊。严格遵守每个国家的法律法规，并且满足所有当地的测试标准。对于《AutoBild》报道中BMW X3单次道路测试中的尾气排放结果，我们并不了解详情。截至目前，我们并没有得到此次测试的更多细节，因此无法对测试结果进行解释。我们正在和国际清洁运输委员会取得联系，请他们对此次测试做出进一步的解释。
国际清洁运输委员会(ICCT)此前进行的两项研究已经表明，BMW X5以及13个其他BMW车型经过测试，符合对氮氧化物排放的法律标准。BMW X5的氮氧化物排放实验室测试和道路测试结果没有差异。
自上周五(9月18日)美国国家环境保护局揭露大众在柴油车上作假、使其通过排放测试以来，大众一直处于震惊状态，这一事件有可能令大众受到刑事指控和巨额罚款。
德国政府日前宣布大众不仅在美国操纵了排放量测试，在欧洲也是如此。德国交通部长亚历山大-多布林特表示，大众高管向专为调查这起丑闻而成立的一个政府委员会表示“欧洲1.6和2.0升排量的柴油发动机汽车也受到了操纵”。
德国大众汽车的柴油车环保造假事件爆发后，不仅让始作俑者大众面临巨大的成本和舆论压力，甚至或将影响到德国制造在世界范围内的声誉。也正因如此，不仅大众内部人士表示“最终必然要有人对此负责”，连德国总理默克尔也都力促大众汽车公司“迅速澄清关于其在美国排放测试中作弊的指控”。
受此影响，大众集团CEO文德恩主动提出辞职, 奥迪的研发总监Ulrich Hackenberg和保时捷的发动机负责人Wolfgang Hatz也将以“承担技术方面的责任”而被迫离开大众集团。
