2022CCPC极寒挑战，风行雷霆真数据印证强悍技术实力

　　近日，由国家高寒机动车监督检验中心主办的2022首届中国高寒汽车性能挑战赛在内蒙古牙克石成功举办。在零下20度的极寒环境中，众多国内主流车型同台参与严苛测试，逐鹿争霸，展现车辆极致的抗寒能力、性能实力与技术造诣。在这场冰雪世界的激烈角逐中，东风风行全新推出的先锋纯电SUV风行雷霆高分通关多项测试，成为了当之无愧的冰雪之王。

　　低温无短板，风行雷霆EMA-E架构、铠甲电池等技术实力出众

　　牙克石市冬季天然降雪频繁，雪量丰沛、存雪期长，冬季平均积雪深度16.8厘米，冬季平均气温-24.1℃，为机动车极寒耐冷性检验提供了不可多得的测试环境。在本次CCPC极寒挑战赛中，主办方依托极寒环境在冻结的湖面，打造了湖面ABS道、冰广场、雪广场、冰雪圆环、冰雪操控道、扬雪路等场地测试环境，求真实测车辆不同维度性能，直观展示不同车辆之间的性能差异。

　　风行雷霆作为东风风行全面布局新能源赛道后推出的首款纯电SUV，各项技术实力十分出众。其由东风风行EMA-E新能源专属平台研发而来，并配备了铠甲电池、华为TMS2.0热泵等硬核领先技术，实力相当强劲。在本次CCPC极寒挑战中，风行雷霆表现抢眼。

　　-20℃也有超长续航+超快充电，风行雷霆搭载华为TMS2.0热泵闪耀全场

　　对于纯电车型而言，冬季低温对于车辆提出了巨大的考验。电池电解液中各类离子的活性会伴随气温的下降而显著降低，电解液的黏性也会加大，直接影响车辆的放电效率，再加上车辆也需要对电池进行自加热、车内热空调也需要依赖于电能，一来二去车辆续航便大打折扣。

　　因此，本次CCPC首先测试的便是车辆在冬季的续航能力和充电能力，分别设置了低温续航达成率、低温电量保持率、低温充电兼容性、低温充电速率四大测试，在-20℃±5℃的环境工况中，实测车辆在低温下真实续航达成率、一夜浸车后续航衰退比例(表显衰退)及不同充电桩的充电兼容性、充电时间几项指标。

　　其中，风行雷霆高分通过低温充电兼容性、低温续航达成率，并在低温电量保持率中获得全场前三。通过CCPC实测，东风风行所搭载的华为TMS2.0热泵表现相当出众，扎实续航达成率加上超快充，让用户丝毫不用为冬季续航折损而担心，一举攻克了冬季低温困局。

　　-20℃冻一夜启动无困难，风行雷霆冬季也畅快

　　冬季低温，更对车辆的各项功能的可靠性提出了更严峻的考验。在CCPC实测中，风行雷霆在低温-20℃±5℃环境中浸车10小时后成功启动，印证了车辆的冷启动可靠性，证明了各项电子元件的技术水准。同时，在能耗测试中，风行雷霆依托于高效多合1电机的搭载，低温综合工况能耗和低温综合工况行驶里程两项成绩排名全场前三，表现优异。

　　性能、制动、操控三项全能，风行雷霆三电系统高招频出

　　来到冬季性能测试场，加速、制动、雪地操控几项测试直接考验着车辆的动力、刹车和操控性能。其中，在压实雪面紧急制动、雪地麋鹿测试中，东风风行均通过测试。性能层面，风行雷霆的高性能电机功不可没，电机峰值功率150kW，峰值转速16000rpm，有效提高了最高车速及中后段加速能力，同时电机峰值扭矩达到340Nm，配上11.558速比的减速器，可输出3900Nm轮边扭矩，让车辆在瞬间达到最佳加速性能并带来超舒适的NVH性能。即使在冰雪路面，风行雷霆加速实力依然强劲。

　　结语：

　　在冰天雪地的极寒测试中，风行雷霆在各项测试中均斩获佳绩，这背后是东风风行深厚技术沉淀加持的体现。作为东风风行在新能源新赛道上的力作，风行雷霆用实力展现了东风风行整车的越级品质。以技术引领，风行雷霆一问世即跻身纯电车型技术的第一梯队，也让我们对其未来的市场表现有更多期待。