为什么说丰田的全方位电动化，是新能源进入理性时代的一个拐点？

　　如果提到2022年中国车市的关键词，在大部分汽车人心中，“不确定性”必然首当其冲。从芯片和零部件的紧缺，到原材料成本的上涨，再到车市购买需求的迟缓……多重不确定性因素的折叠影响，都让整个汽车产业感受到了远比2020年还要更为强烈的复杂与艰难。

　　不过幸运的是，聪明的人不会在同一个地方摔倒两次。相比于2020年疫情刚开始肆虐的惊慌与无奈，有所经验的车企往往更加懂得如何在不确定性的环境下，沉着冷静地应对外界的挑战。

　　丰田就是其中之一。对于丰田而言，2022年堪称是具有里程碑意义的一年。

　　除了在市场基本盘上稳扎稳打之外，从如火如荼的电动化趋势来说，通过导入凝结着丰田多年电动化经验的bZ纯电动专属系列车型，丰田在中国迈出了具有划时代意义的一步，为未来的发展增加了更多确定性。

　　从bZ纯电动专属系列首款SUV bZ4X的上市到首款轿车bZ3的亮相，短短半年，不仅丰田电动化矩阵已经初具雏形，而且丰田还跑出了大部分新势力车企两倍的电动化速度。在新能源汽车市场逐渐从概念的狂欢转向求真务实的背景下，一个更加带电的丰田，有望在中国电动车市场，再造一个“有路就有丰田车”的世纪现象。

　　bZ系列，就是要釜底抽薪

　　尽管如今国内新能源车市的格局已经初步形成，但造车是一场马拉松。

　　在这场更考验耐力、专注与坚持的挑战中，往往越是心浮气躁，越容易偏离市场客观规律的轨道。当前新能源汽车市场逐渐进入规模化时代，站在消费观念日趋理性的背景下来看，事实的确如此。

　　此前，大部分有着互联网思维的车企，不断通过科技，刺激消费群体“新鲜感”的神经，从而导致用户群体忽视了在车辆全生命周期中，最关键的安全性、可靠性以及稳定性的实用需求，但丰田深知，要想推动新能源汽车在大众化消费市场的普及，与其扬汤止沸，不如釜底抽薪，从根本的底层，为用户安全稳定的全生命用车体验兜底。

　　于是乎，丰田以深耕电动化领域25年的丰富经验，一直以来在中国消费市场上塑造着可靠、安全、高保值的口碑，虽然bZ4X是丰田的纯电车型，但外界仍然能看到了记忆中最熟悉的那个丰田。

　　可以看到，在不确定性风险仍存的时代，丰田一直都在用具化的产品和技术，为用户的全生命周期体验，提供最大的确定性。

　　无论是丰田深耕电动化领域25年积累了丰富经验，还是全面升级驾驶辅助系统，以及高效电池温控系统的搭载，亦或者是全方位碰撞应对结构的被动安全思考，都从电动汽车最根本的安全底层，解决了用户的电动车安全焦虑。

　　而在此基础上，丰田以“10年后电池容量保持率90%”为目标，进一步在615km续航基础上，采用太阳能充电穹顶补充续航;在大部分电动车普遍缺乏驾驶乐趣的基础上，通过e-TNGA架构打造的BEV专属平台，实现低重心化和高刚性化的性能乐趣;在售后服务的维度通过三电保修、安心保值回购、10年20万公里免费基础保养等，保障用车无忧……更是进一步从用车焦虑、体验焦虑以及保值焦虑上，解决了用户的难点和痛点。

　　从这一系列产品特质，不难发现：在造电动车这件事上，与其说是“保守”，倒不如说他们过去多年造车历史中所沉淀的工匠精神，决定了他们慢工出细活，守正出精品的造车思维。

　　再造一个“丰田时代”

　　那么，丰田造车的“后劲儿”到底有多大?除了有路就有丰田车，今年来在车市不断“向下”的过程中，丰田在华取得的逆势向上的成绩，也足以说明这个问题。

　　细究根本，丰田之所以能够在华持续腾飞，绕不开丰田强大的体系韧劲儿，以及前瞻的风险洞察能力。所以在电动化的新时代，当新能源中的纯电和插混赛道越来越拥挤，未雨绸缪的造车惯性，也决定了丰田的电动化转型，绝非只是执着一隅。

　　多元化的技术路线并行，才是丰田在电动市场的突围之道。

　　今年，从年初的北京2022年冬奥会和冬残奥会，丰田为赛事提供总计2205辆的FCEV、BEV、HEV官方用车，到丰田为进一步推动中国氢能建设，将第二代氢燃料电池车MIRAI投入社会化运营，再到丰田燃料电池研发与生产项目(一期)正式开工建设……

　　通过氢能的加速布局，目前丰田不仅已经形成了BEV、HEV、PHEV以及FCEV的全方位电动化矩阵，而且更是针对产业链的上下游完善布局，做好了商业化的细致思考。目前，已经在氢能研发领域有着30年技术积累的丰田，已经将氢能在巴士，卡车、叉车以及乘用车上广泛应用。

　　在今年11月举行的第五届上海进博会上，丰田就全方位地展示了丰田对于未来挑战的技术储备，从乘用车到商用车，从纯电到氢能，从自动驾驶到智能交通……不用怀疑的是，丰田已经为打赢电动化与智能化的“硬仗”，已经做好了全盘的筹谋和打算。

　　由此可见，丰田在转型过程中不仅有着理性沉着的思考，而且对于未来也有着长期主义的判断。从多元化的技术路线稳步前进，更是可以看出丰田的格局观和创造力。其实，这才是一家老牌车企在车市内卷之下的魄力和定力。

　　所以在电动化领域，并非是丰田来晚了，而是过去的造车经验让他们更为谨慎，对于造车也更为敬畏。在这样务实的造车逻辑下，何愁“有路就有丰田车”的时代，不会在电动化的新时代继续薪火相传呢?

　　红点观察：

　　正所谓“工欲善其事必先利其器”。

　　在不确定性风险弥漫的时代里，丰田并非是转型缓慢，而是在理性思考，在一步一个脚印打磨和锤炼技术的可靠性、稳定性和安全性。

　　在浮躁的转型浪潮中选择“沉下来”，这绝非一般的车企能够做到。所以一旦丰田决定开始发力，这股电动势能便势不可挡。尤其是随着新能源汽车市场的理性回归，这更是为务实的丰田，提供了充分的反超条件。