全新G500的全时四驱系统可实现40:60的前后轴扭矩分配，就是为了应对恶劣的路况环境。本次试驾的路段多以坑洼为主，没用到传说中的“三把锁”。不过在通过崎岖的坑洼路段时，G级沉稳的底盘表现还是让我信心十足。全新一代G级在操控性方面，相比上一代车型变得更好驾驭了，舍弃了老款车型的循环球式转向机构，全新G级的转向变得更轻盈了，这对于城市路况来说无疑是个更贴心的改变。
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