驾驶感受
一个是1.8L阿特金森循环发动机+电动机，一个是1.2T小排量涡轮增压发动机，卡罗拉双擎与卡罗拉1.2T从不同角度，不同技术特点中完成了同一个目的，就是两者都拥有着非常不错的燃油经济性。当然，也正因如此，两者在日常行驶中也体现出了略有不同的驾驶感受。
卡罗拉双擎采用电动机完成起步及低速行驶，因此在低速动力响应中几乎没有延迟，反应及时。而卡罗拉1.2T采用了小排量涡轮增压发动机，初段油门并不灵敏，起步状态下则显得略有些绵软。
不过只要舍得踩下油门，卡罗拉1.2T也能够迸发出非常不错的动力响应，变速箱也会积极降挡以拉升转速提升动力输出。卡罗拉双擎则在此时依旧非常平顺，发动机与电动机无缝接换。
平顺，静谧，这是卡罗拉双擎最习以为常的行驶状态。在任何速度下，车内几乎很难感受到发动机和电动机之间的转换结合动作，对于脚下油门的指令，也能够保证及时有力的响应。
混动系统的加入，增大了车重，却降低了重心。正常行驶状态下，车辆表现非常沉稳，路面的细小沟坎，悬挂在吸收震动的同时也在方向盘上保留了足够的路感，操控与舒适性兼得。
卡罗拉双擎还提供了三种驾驶模式可供选择，甚至在方向盘后方加入了换挡拨片，在日常舒舒服服的通勤之外，周末的山路中也能够体会到更多的驾驶乐趣。
卡罗拉1.2T在日常行驶时一样非常平顺，涡轮增压会在2000rpm左右介入，由于小惯量涡轮的特性，行驶中不会有任何闯入突兀感。CVT变速箱换挡积极，只要不刻意压榨，几乎不会有顿挫感出现。
相比卡罗拉双擎，卡罗拉1.2T的转向力度偏沉，尤其在低速挪车状态下非常明显。悬挂在日常行驶中对于路面的起伏也能够保证不错的贴合性，但相比卡罗拉双擎更活泼一点，少了一些沉稳。
卡罗拉1.2T的变速箱还提供手动以及运动模式可选，以提升车辆的驾驶乐趣和动力响应。CVT变速箱模拟8速可以让车辆“故意”出现一些闯动感，配合有力的中段加速，营造出轻松愉快的驾驶氛围。
驾驶感受小结：总的来说，卡罗拉双擎以及卡罗拉1.2T都是一款注重经济性，并且开起来都非常舒服的家用车。平顺，轻松，容易上手是它们的共同特点，甚至偶尔还能够提供不错的驾驶乐趣。当然，不同动力系统的匹配也让它们之间略有差异，卡罗拉双擎在行驶质感上更加厚实，偏向成熟稳重风格。而卡罗拉1.2T则相对轻松，显得更加年轻有活力。
全文总结：作为卡罗拉家族的兄弟车型，卡罗拉双擎以及卡罗拉1.2T单从家用车的定义而言，都是非常不错的选择。它们配置贴心，空间宽敞，动力系统舒适平顺，驾驶轻松，并且燃油经济性都非常出色。当然，它们也拥有着各自不同的性格，卡罗拉双擎成熟稳重，带着湛蓝色的科技神秘感。而卡罗拉1.2T则是阳光活力，一幅轻松活泼的模样。至于两者之间该怎么选?那就看你喽……
