那一年我到上海出差的时候，专程在回来的时候乘坐了一次磁悬浮列车。磁悬浮列车从浦东市区开往浦东国际机场，只用了7分半的时间。我的感觉是像飞一样啊，拐弯的时候有点像坐过山车，车身都倾斜了，人怕被甩出去。刚出发，还没来得及跑得带劲，就停下了。坐车的人也很少，车厢座位绝大多数空闲。当时我的第一反应是：上海有那么大供这个飞一样的庞然大物跑吗？后来票价也从75元调到了50元，也依然坐的人不多。
上海的磁悬浮列车从2002年就开通了，迄今已经有15年了，然而中国还是只有一条磁悬浮列车线路。投资大、成本高显然制约了它的发展。
相比之下，城市的地铁、轻轨等亲民的轨道交通发展得要快得多。但是，是不是轨道交通就尽善尽美了呢？也不尽然，专家认为：建设周期长、投资成本高、灵活性比较差等弊端也制约着地铁、轻轨的发展。那么有轨电车呢？有轨电车正在逐步被汽车所取代。
不过，不用担心，又有新的可以替代轨道交通的新一代交通产品诞生了。6月2日，中国中车旗下的中车株洲电力机车研究所有限公司研制出了一种名为“智能轨道快运系统”的全新的交通产品（以下简称“智轨”）。
智轨，由于并未采用传统的钢轮钢轨，事实上它是没有传统的物理轨道的。智轨采用“虚拟轨迹跟随控制”技术控制车辆在虚拟轨道上智能导向，并依靠特定的信号控制技术对列车在虚拟轨道运行进行约束。更重要的是，它的造价比轨道交通要低得多，投资约为有轨电车的1/5。城市交通，从此有了更多的选择。
这让我再一次想起了磁悬浮，并非高大上的就一定是最好的。希望新一代交通产品能降低市政投资和城市居民出行的成本，能部署更灵活，更接底气，更亲民。
