实际上，现在人工智能技术已经开始应用在汽车里了，其实对汽车的整个功能来讲，汽车第一个具备的功能就是把乘客从安全、高效的从A点到B点，这是一个移动的功能。但是，其实它的功能我觉得应该远远不止于此，它应该是一个移动的空间，这个空间在当前互联网的环境里面应该有很多信息分享以及对外联络的属性。
所以，无论是汽车在一个移动的空间里面，无论作为移动还是线性的连接空间，其实人工智能都是非常重要。第一个属性，就是移动来说，怎么去移动这个属性，人工智能在这里面的应用逐渐要去替代的就像一个司机的功能，就是怎么把这个车开的更好。还有实际上在车里面怎么让大家更好的能够获取，进行信息的分享，进行一些对外的联络，进行娱乐。这个我们经常形象的比喻成就是一个秘书的状态。实际上就像领导出行，车上必带一个司机，一个秘书，可能一般来说秘书的地位比司机还高一点。
在这两个里面，实际上现在人工智能都起了非常重要的作用。对第一点整个代替司机的功能。
代替秘书的功能来说，实际上目前在这个点上，第一，大家的需求非常强烈，第二，目前技术能够完成的工作还远远不够。所以，现在我们很多主机厂在它的车里面集成了带屏的车机，但是带屏的车机所具备的功能跟三年前，五年前差别不大，所以主机厂商花了这么多钱，主机厂商也不满意，用户也不满意。原因在于最大的问题实际上就是智能交互，因为没有一个很好的行车情况下的智能交互，使得汽车本来应该作为一个非常重要的互联网的载体。但是，因为它没有一种很好的行车下的交互的方式，使得外界大量的互联网应该产生的价值没有体现出来，因为大家没有办法享受外界的互联网生活，外界的互联网很多的各种价值点的功能也没法传递到车里的乘客。所以这个现在成为非常重要的点。
当然，在这个点上，因为在车里面大家经常不言而喻说到因为语音是最重要的交互方式，可能以后在车内应该是以语音为主，触屏为辅，或者其他方式为辅的家户方式。现在怎么在车内的操作系统对它进行改变，让大家通过语音为主的交互方式获取外部的娱乐，最近我们在车上做的已经非常不错了，比如我们和奇瑞有一款在小i上做的车，现在国际上有一些大品牌的车专门委托咨询公司把奇瑞的小i拿回去进行研究。所以，这个功能把智能交互很好的融入到车里面，让车主更好的享受秘书的功能，这个已经得到用户的认可。这种急迫性一旦有引领功能出来，后续很多车厂就会更快的更紧，这样用户就能更快的享受到未来我们讲智能交互给大家汽车互联网生活带来的便捷性。
——本文摘自吴晓如在“全球产业互联网大会”上的演讲
