南方的洪水终于逐渐褪去，我们在伤感之余，却还需要练就火眼金睛，因为一大批泡水车正在来袭。
数据显示，此次因暴雨引发内涝所造成的泡水车，仅武汉就有三万余辆，而其他地方的数据还没有完全统计。在这些泡水车之中，也有着诸如路虎、保时捷等高价值的车型，而这些车将会流向何处，是否会一个不留神就成为这些车的“接盘侠”，引发了人们的关注。
泡水车大部分将会流向二手车市场似乎已经成为了行业惯例。行业内一般以车辆内部地板与仪表台为两条分界线，如果水没有超过内部地板，则可以通过修复与保养基本恢复原状，假如超过了仪表台则需要直接报废，因为想要修复可能成本超过购买新车，倒卖这两种泡水车并不能带来多大的利益。
介于两者之间的泡水车虽然简单修复也可上路，但安全隐患极大，随着时间的推移，整车性能都会加速老化，频繁熄火甚至刹车与ABS失灵也有极大概率发生。
原则上来讲，这种可能带来安全隐患的车辆禁止再次销售，但巨大的差价利益仍旧使许多不法商贩铤而走险。由于大家都知道泡水车可能存在安全隐患，所以这些商贩在销售时并不会告诉消费者车辆出现的问题，不但侵害了消费者的知情权，还将消费者的生命安全置于危险之地。
在笔者看来，造成泡水车大量流进二手车市场的原因主要有三方面。首先，国家关于泡水车需要如何处理的相关法律法规的缺位，这也给了那些黑心商贩有机可乘。虽然国家规定所销售车辆必须符合国家安全标准，但是在执行过程中大多是面对新车，对于二手车的管理并不是非常严格，许多检查大多流于形式，更别提商贩们为了掩盖事实而精心作假了。更有甚者，一些检测机构与商贩里外勾结，给泡水车开“绿色通道”。
其次，车主们为了减少损失，明知泡水车辆会流入二手市场，还是选择将车出售而不是走该有的报废程序。据媒体报道，此次内涝结束后，二手车商的电话被打爆，而绝大部分都是卖车的。相反，保险公司接到的电话却并不是很多。而许多买车的消费者如果贪小便宜，将极有可能买到这些经过翻新后的泡水车辆。
当然，最主要的问题还是黑心商贩，为了短时间获取高额利润，违背行业准则倒卖泡水车。
由此看来，想要彻底杜绝泡水车辆流入二手车市场单凭完善相关行业制度或者规范法律条文或许还不够，还需要多方共同配合。
比如，国家应该完善相关法律法规，通过法律来对不法商贩进行震慑，使其明确销售泡水车已经涉嫌违反我国相关法律；如果在处理泡水车过程中，走正常程序可以获得更高的补偿，从而提高商贩收购成本，相信可以有效地斩断倒卖泡水车的经济链条；建立市场认可的第三方检测机构来为其“验明正身”，避免徇私舞弊现象的发生。当然，普及泡水车的危害从而减少问题车辆的出售也是非常有必要的。
