德国汽车配套产品供应商大陆集团计划在未来五年内对中国市场投资至少10亿欧元，以加速其在全球最大汽车市场的发展。“中国市场已经成为全球最大的汽车市场，伴随着汽车保有量的不断增大，其对汽车配件市场的需求也会显著提升。为此，我们会不断加大在中国市场的投资步伐。”德国大陆集团执行董事会主席艾尔马尔？德根哈特（ElmarDegenhart）在接受经济观察报的独家专访时表示。
来自中国汽车流通协会数据显示，2013年，我国汽车保有量已达1.37亿辆。与之相对应的是，2013年中国汽车售后服务市场规模已超过4500亿元，预计2015年整个售后服务市场规模将超过7660亿元。汽车后市场正在成为整个产业链条上的新兴增长点。
艾尔马尔？德根哈特介绍，2013年大陆集团在中国市场的销售额达到了33亿欧元，占全球市场销售额的10%。他认为即便在其他主要国家市场增长的情况下，中国市场贡献度仍将在2020年前达到20%，今年大陆集团在中国的销售额有望达到40亿欧元。“未来五年大陆集团将在中国市场投资10亿欧元的规模，以保持我们的持续发展。”艾尔马尔？德根哈特表示，新增投资将用于建设新工厂、本土化研发以及员工培训等。
事实上，大陆集团在华的版图扩张计划已经开始。大陆集团位于安徽省合肥市的轮胎工厂产能正在扩张（将年产量达8百万件），而第二件电子仪器系统工厂亦将开始在安徽芜湖设立。
在此次为期一周的中国行程中，德根哈特将与客户、政府官员以及中国区管理层进行深入沟通，了解市场并寻找新的商业机会。“我们希望大陆集团在中国的销售额能够在2020年左右达到100亿欧元。这次来中国市场考察，我希望在中国本土的汽车厂商中寻找商业机会。”
访谈
经济观察报：在大陆集团8月份举办的年度供应商颁奖中，共有十六个获奖名额，其中只有一家来自中国的企业。请问在大陆集团的配套体系当中，对中国供应商的要求以及期待？
德根哈特：对于大陆集团来说如果要在中国获得长远的成功，就必须有更高的本土化率，而本土化率包括在采购上加强国产化率，同时也要提升研发生产的本地化率。
我们目前的本地化率是50%―60%之间，希望今年后将比例提高到80%以上。这样不仅可以提高对客户的反应速度，同时可以改善生产效率，但是在品质的管控上显然会有更大的挑战，我们也希望能够确保一贯的品质水平。
经济观察报：能否介绍一下大陆集团未来几年全球以及中国市场的发展计划？
德根哈特：主要有三个方面。首先，我希望大陆集团在今后能够保持快于市场平均增速的业务增长速度，不管是在销售额还是在盈利率方面；其次，在战略上，我们也非常重视创新性业务的增长，不管是在环保、安全性还是车联网等技术的发展上，我们将进一步的投入资金和人力；第三点，大陆集团会继续加强企业文化的建设。
中国市场是大陆集团的中坚力量，此次到中国有一周的时间，我将拜访客户、与相关的政府官员进行沟通，与我们本地管理层加强业务上的研讨。为了支撑我们在中国业务的快速增长，必须在投入上保证一定的规模。过去的五年当中，大陆集团在中国的投资额累计10亿欧元，今后五年间也会有类似规模的投资来支撑中国的长远发展，我们希望在中长期内在中国实现一百亿欧元的销售额。
经济观察报：目前受反垄断影响，部分德系品牌主机厂下调了在中国市场的产品价格，这其中很多都是大陆集团的客户，这会不会影响到作为供应商的大陆集团在中国的业绩？
德根哈特：首先在业务的分割上，主机厂配套业务和零部件售后市场的业务是分开两项业务。其次，在与客户达成合同上我们有明确的规定，即便客户在价格方面有任何的调整，也不会影响到已经签好的合同。我们将确保我们的产品是具有市场竞争力的。
经济观察报：大陆集团在混合动力技术上已经推出相应产品，在纯电动方面进展如何？
德根哈特：关于新能源车，我认为电气化以及混合动力化将是汽车行业中期的关注焦点。
在这个期间，从销售量角度来说，混合动力车的销量将会远高于纯电动车的销量。如果新能源车产品和内燃机的产品价差在八千欧元左右，消费者的接受度才会有提升。
从定位上来说，大陆集团是能够既面向混合动力又面向纯电动车提供全方位系统及产品，我们已经做好了相关的技术储备。
