导语：通过此次收购，民生通航所托管的公务机数量从20多架提高至70多架。
经济观察网 记者 史尧尧 以“服务国家产业”为目标的中国民生投资股份有限公司(以下称“中民投”)宣布了成立以来的第一笔投资。
2014年11月24日，中民投副总裁孔林山在发布会上宣布，中民投通过增资扩股方式收购民生国际通用航空股份有限公司(以下称“民生通航”)的61.25%股份后，后者出资收购亚联公务机公司。
在随后的演讲中，中民投总裁李怀珍表示，中民投将马上报请国家民航总局批准，将民生国际通航正式更名为中民国际通用航空集团。
中民投董事局主席董文标出席发布会，但他没有发言。
发布会期间，会议主持人引述董文标的描述称，中民投作为一个融资平台，要把民营企业的负债、不良资产做一个梳理、循环，然后把这些民营企业的优势资源拿出来大家并肩战斗。这不是企业间彼此赛跑而是与时间赛跑，投身于整个国家战略发展中来。
公开资料显示，民生通航是2013年04月01日民生云天投资股份有限公司收购重组中信通用航空有限责任公司后，于2014年1月20日经国家工商局核准正式更名成立。
民生通航的官方网站的新闻中，将民生金融租赁股份有限公司称为其最亲密的合作伙伴。2014年初，两者计划推出涵盖整机融资租赁、整机经营性租赁、产权共享和多承租人经营性租赁四个类别的合作，并计划五年内投入从中程至超远程一应俱全的100架全新公务机，全面满足各类客户的全部公务机需求。
目前，孔林山还是民生金融租赁股份有限公司的董事长。
据民生通航相关人员介绍，通过此次收购，民生通航所托管的公务机数量从20多架提高至70多架。
“民生通航只拥有一架飞机，年飞行时间在400小时左右。其他飞机均是上市公司大股东、企业主所有。”他告诉记者。
据他介绍，相比于托管业务可带来很多增值服务相比，由于受到竞争对手价格战和市场需求影响，个人包机业务利润非常低。
由于这是一个轻资产但规模密集型行业，在上述人士看来，没有庞大规模的飞机数量就没有利润。
较早前，媒体报道，中国有关部门准备开放1000米以下低空领域产业。
