尹同跃阐述奇瑞国际化2.0战略。
2010年，经济危机之后开始快速复苏的一年，汽车销量快速增长。这场经济危机留给奇瑞汽车的创伤太重，资本市场IPO失意无法融资和缺少正向研发体系，奇瑞汽车自我修复能力十分脆弱，其经历的“寒冬”之夜变得漫长。
过去五年：错失了行业高速发展
奇瑞汽车董事长尹同跃意识到问题的严重，开始了一场战略大调整，建立以掌握核心技术正向研发体系，重新梳理三个品牌的关系，甚至砍掉高端品牌，其间，奇瑞汽车上马观致汽车，与捷豹路虎结盟成立合资公司，寻求奇瑞品牌本身之外的突围。
相比比亚迪(行情002594,买入)、吉利和长城等自主品牌，奇瑞销量出现断崖式下滑，高层人员变动频繁，一时间成为媒体批评和指责的重点对象。曾经的自主品牌领头羊，一下子成为一头任人欺负的“睡狮”，奇瑞汽车这一觉一睡就是五年，经济危机后的汽车发展的“黄金”五年。
这五年发生了很多变化，合资品牌先后出现年销量破百万的企业，自主品牌同行者分别推出细分市场的精品，比亚迪专注新能源汽车，长城汽车(行情601633,买入)赶上了SUV的暴增，吉利汽车(港股00175)则收获了沃尔沃推出博瑞等有竞争力产品。
其实，奇瑞汽车在正向研发体系建立之后，推出了艾瑞泽7和全新瑞虎，这是奇瑞汽车过去五年中最具有代表的两款车型，但这只是正向研发初期的产品，奇瑞汽车的产品需要更进一步。
12月18日，奇瑞汽车第500万辆汽车下线，成为第一个实现500万辆汽汽车下线的中国品牌企业。尹同跃在发布会上坦言，“在过去十几年当中很多次占据行业第一位置，这两年销量虽然下来了，但是这是短暂的，但希望后面通过自己努力，回归到应有位置。”
未来五年：三步走战略做大做强
根据奇瑞汽车规划，到2016年奇瑞公司要回归到中国的主流品牌，在2016年到2020年我们要驱动销量的大幅度提高，冲上第1000万辆的时间一定会少于五年时间。
“睡狮”显然要醒来，它沉睡的过程中一直修炼内功，建立了正向研发体系，储备了人员技术和团队，在新能源汽车、车联网和前瞻技术方面进行完成技术储备。
尹同跃透露，通过三步走，让奇瑞汽车重新回到领头羊。第一步，通过坚持自主创新，坚持“技术、品质、国际化”打造自主品牌，完成了第一阶段的积累。18年里，我们首先是掌握了核心技术，包括以“V字型”开发流程为核心的正向开发体系，拥有一支超过5000余人研发团队，博士、硕士接近700人，14人入选中组部“千人计划”，200多位来自海外的高层次汽车专业技术人才。率先掌握了整车、发动机、变速箱等关键零部件技术。
战略的第二步，是继续坚持自主创新，正向开发，以消费者体验为核心，致力于成为领先的中国品牌。战略第二步有三个2.0，“技术2.0、品质2.0、国际化2.0”。
技术2.0是通过捷豹路虎合资，带动传统技术的升级，结合智能化技术、互联网技术和新能源技术，更好地满足消费者体验，满足新时代人们生活方式的需要。
技术体系升级，iAuto核心技术平台升级，它保括cherysma智衡整车精益体系，iPower（智能绿色能源系统）以及Cloudrvie智云娱乐行车系统。生产方面，我们按日资企业标准建设的CPS生产方式和TPM推进体系，技术上主要包括：M.B.C精益车身匹配技术、3R Body轻量化防撞车身、C.N.C降噪技术、H.E馨家舒适车内环境和S.W操稳平台化底盘系统等技术。
在新能源技术方面，奇瑞汽车将打造两大新能源整车平台、五大通用子系统、七大核心技术。奇瑞还将致力于车联网技术、无人驾驶技术、无线能量传输技术、碳纤维等新材料技术这些关键技术的突破。奇瑞汽车的无线能量传输技术，综合效率达85%以上。自主开发的碳纤维技术，为传统汽车现代化，和电动汽车现代化打下非常好的基础，能实现减重达近百公斤以上。
2016年上半年，奇瑞将有一款PHEV插电式混合动力车上市。下半年“小蚂蚁”上市， 在品质2.0方面，产品品质将全面比肩合资。
第三步是通过把捷豹路虎做大做强，通过把观致做大做强，奇瑞汽车大奇瑞这个品牌正在形成。从现在开始，这款车开始，每年产品上市节奏非常准确的。
