乐视已在硅谷建立二百余人团队 王传福：互联网造车是炒作

    贾跃亭的确实需要有足够多的钱来支持自己的汽车业务，因为汽车远比视频更烧钱

    “即使乐视做汽车最终会万劫不复，但如果能点燃更多人的梦想，为行业做出改变，我们也义无反顾。” 当贾跃亭说出这样的话时，不少人认为他疯了。

    这个“疯子”很快用行动表示，乐视造车真的不是一句玩笑话。1月20日，乐视在北京举行发布会，宣布成立乐视超级汽车（中国）公司。会上还宣布原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇加盟，担任公司副总裁，直接向乐视董事长兼CEO贾跃亭汇报。吕征宇说，“未来的汽车工业一定会向新能源化，社会化、智能化和全互联化，历史的发展给了乐视这样难得的机会，我个人也会将这项伟大的事业当做我后面的人生来完成。”

    作为“SEE计划”的第一个阶段性成果，乐视向外界发布了第一套智能汽车UI系统——LeUI Auto Lite版，即精简版本，这也是乐视宣布造车计划后的首个相关产品。

    早前，业界就猜测乐视造车计划率先推出的产品将是超级汽车搭载的互联网操作系统。因为依靠仅仅实行一年有余的“SEE计划”推出自主研发的超级汽车显然不现实，但作为互联网企业，先推出一套车载互联网系统无疑更加可行。

    当天的发布会也证实，对于一家刚刚进入汽车行业的互联网企业，虽然在汽车电动化方面尚无进展披露，但是在互联网化和智能化方面，乐视还是希望依靠LeUI系统，率先在投资者和公众面前交出一份答卷。

    按照乐视造车的计划，其目标并不仅仅在于制造互联网智能电动汽车，而是希望复制超级电视的成功模式，打造一个独有的垂直整合生态系统，超级汽车将是其生态系统的重要一环。全新的LeUI系统，由UI和乐视云（Lecloud）共同打造，将贯穿汽车、手机、TV等所有乐视智能终端，实现一云多屏的用户体验。

    具体来看，发布会上首发的LeUI Auto Lite版可以实现多点触控、体感动作识别，让驾驶者实现盲操作。而且深度融合语音功能，让汽车变成驾驶者的私人助理。该系统还首次深度整合地图导航功能、群组社交功能，并且可以实现全终端的互联网汽车服务，全面打通手机、汽车、电视等终端，让司机可以随时随地了解车况，实时进行违章查询、车况监测、维修保养、人工服务等。这也意味着乐视将成为继苹果、谷歌之后，中国首个打通全终端UI系统的互联网公司。

    自2014年12月初贾跃亭回京宣布“SEE计划”之后，乐视不断透露的造车计划也表明，“SEE计划”的目标是通过完全自主研发，打造最好的超级电动汽车系统，实现汽车的电动化、智能化、互联网化。

    发布会上，乐视控股副总裁兼车联网CEO何毅透露，截止目前，乐视控股已在美国硅谷建立了世界一流的研发团队，规模为260余人，包含传统汽车设计制造、智能电动汽车、互联网和智能硬件等四个行业人才。

    同时，何毅还表示超级汽车将像超级电视一样，做到“双倍性能、一半价格”。他还称，乐视将秉持“奢侈科技、完整生态、极致体验、颠覆价格”的原则，用互联网方式进行超级汽车营销，降低用户购买成本，通过全生态服务赚取长期收益。此外，超级汽车生产制造将采用全球化布局，其销售也将面向全球市场，并且是完全的自主知识产权。不难看出，相较于其他国内互联网企业布局汽车产业仅仅提供“智能出行服务”，乐视的野心则是向国际巨头看齐。

    作为互联网公司造车先驱，谷歌选择的是跳过如今的出行方式，直接切入无人驾驶汽车项目。在去年宣布原型车定型后，谷歌于近期公布了无人驾驶汽车的合作伙伴，包括LG、博世、英伟达等企业将提供电池、处理器等一系列零部件。而谷歌无人驾驶汽车项目总监克里斯路厄姆森（Chris Urmson）也公开表示，谷歌与全球汽车巨头的合作仍然在洽谈中，但拒绝透露合作整车厂家与具体细节。

    以此推算，乐视在切实可行的造车计划中，也极有可能采取与多家制造企业共同合作生产的方式。何毅证实了该观点，“乐视并不排除和其他汽车厂商的合作，我们会和传统的、成功的汽车生产厂商保持紧密的沟通。”

    在同一天（2015年1月20日）的比亚迪全球技术解析大会暨首届迪粉大会上，比亚迪总裁王传福表示，“互联网造车只是一个概念和炒作而已。”他认为，汽车属于传统的制造行业，互联网并不具备颠覆的条件。

    王传福的淡定是因为，汽车厂商控制了从设计开发、供应商到制造到销售全行业流程的核心数据。对终端消费市场数据的掌控，确立了其在产业链中绝对强势的地位。这样的相对封闭维持了车企目前在产业链中的优势。

    而之前做Paypal的伊隆路穆斯克（Elon Musk）在2003年成立特斯拉汽车时，也有很多人认为他疯了。如今，特斯拉已经证明非传统整车企业也可以做出受到消费者追捧的汽车来。贾跃亭自身的传奇色彩并不亚于穆斯克。穆斯克行，贾跃亭为什么就一定不行呢？

    不过贾跃亭的确实需要有足够多的钱来支持自己的汽车业务，因为汽车远比视频更烧钱。