10万的风行T5 EVO，凭什么敢直面PK以安全著称的德系车？

　　众所周知，德国人向来以冷静、专注、严谨著称，这种品质也自然而然地渗透到了德国汽车工业的方方面面，精细的做工品质、扎实的用料，使得德系车的安全性能非常好。但是，随着近两年来中国汽车技术研发实力的不断提升，自主品牌在安全方面也取得了长足的进步，就比如十万级的东风风行T5 EVO。那么如果让它和德系车来个直面PK，又会有怎样的表现呢?

　　今天我们就选择同一级别的SUV车型风行T5 EVO 2021款1.5TD DCT荣耀版与T-ROC探歌2022款280TSI DSG两驱精英PLUS(以下简称风行T5 EVO与探歌)做个对比，看看这两款车在安全性能上谁更出色?

　　论被动安全：风行T5 EVO品质更胜一筹

　　被动安全配置是指在碰撞发生后给驾乘人员保护的技术及功能配置，也是考验一辆车基本性能的重要指标。在被动安全方面，风行T5 EVO采用更严苛的五星碰撞安全设计，高强度钢比例高达76%以上，此外热成型技术屈服强度达到核潜艇钢材级别，同级领先。

　　T-ROC探歌采用超高强度钢，同时通过3h车体结构，而且乘员舱和蓄电池舱同时采用框架和笼式结构，有效地保证了乘客在发生碰撞时的安全。但其车体采用超高强度钢和高强度钢的比例仅仅为42.9%，与风行T5 EVO的76%有不小的差距。

　　此外，风行T5 EVO在品质上也更出色。在供应商选择上，风行T5 EVO拥有航天三菱、麦格纳动力总成、博世中国、联合电子、腾讯智慧出行五大顶级供应商技术背书，从源头开始打造“高可靠性”。在量产前，风行T5 EVO历经坑洼路、石块路、搓板路等十余种高强度工况试验，强化道路试验累计20万公里，模拟用户场景道路试验累计100万公里，相当于环绕中国边境32圈，全方位确保车辆品质过硬。而整车NVH水平更是达到了怠速噪声37.1分贝的深海级静音水准，不仅领先同级，甚至可与豪车相比肩，真正做到将沉稳、静谧、尊享感融入驾舱之中。

　　论主动安全：风行T5 EVO让意外无处遁形

　　主动安全配置一直都是消费者选车时非常关注的一个因素，对实际驾驶大有帮助，能够轻松化危险于无形之中。下面我们将对两款车的安全配置展开对比。

　　通过下表，可以看到风行T5 EVO不仅具备胎压显示、前后驻车雷达，相比探歌还多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、驾驶辅助影像以及巡航系统等主动安全配置。风行T5 EVO拥有L2+智能辅助驾驶系统，集成ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、BSD盲区监测、LKA车道保持辅助、LCA变道辅助等12项辅助驾驶功能于一身，智能变道、转向都能自如应对，轻松化危险于无形。

　　相比之下，探歌并不具备许多智能驾驶辅助功能，仅拥有胎压报警、后驻车雷达定速巡航功能，很难应对复杂的驾驶情况，无法快速规避行车风险。比如在长途行车的情况下，传统的定速巡航很难适用于车流量大的低速跟车情况。因此，在主动安全方面，风行T5 EVO相对而言表现更为出众，能防患于未然，从根本上杜绝安全隐患。

　　作为消费者购车的首要考量因素，安全性能向来是大家关注的重中之重，只有更周全完善的主被动安全系统，才能给用户建立起满满的出行安全感。从通篇对比来看，风行T5 EVO的安全性能显然比探歌更为出色，这也逐渐打破了大家对国产品牌“价低质廉”的固有看法。如果你喜欢有设计、有操控，又兼具安全性的车，那么风行T5 EVO会是个不错的选择!