从“代步工具”到“第三空间”，汽车出行体验升级，相芯AI车载助手画龙点睛

　　伴随城镇化的发展，城市范围不断扩张，通勤距离拉长，人们也在交通工具上花费了更多时间。汽车作为出行场景下的代表产品，开始超越“代步工具”的单一属性，逐步升级为智能移动空间，也与日常生活结合更加紧密。

　　随着一车多屏成为业内主流，越来越多的智能汽车开始搭载具有虚拟形象的AI车载助手。如何让车载助手具备更加个性化的用户体验，以从同类产品中脱颖而出?相芯科技通过“虚拟形象”服务，让车载助手具备车主定制的外形与细腻真实的交互体验，更像是行车在外时坐在副驾驶的亲密朋友。

　　漫长通勤要求出行体验升级

　　AI车载助手画龙点睛

　　你每天会在城市通勤上花多少时间?

　　随着城市范围扩大，人们在通勤上花费的时间也越多。华夏幸福研究院统计数据显示，北京与上海极端通勤人群的平均通勤距离长达31.4和26.6公里，耗时近100分钟。

　　漫长的通勤时间让出行舒适度变得更为重要。在条件允许的情况下，大部分人会优先选择购买私家车。据新华社报道，截至2019年底，全国66个城市汽车保有量超过百万辆，私家车保有量突破2亿辆。

　　在快速增长的汽车保有量中，智能汽车的比例迅速增加。除了特斯拉、蔚来、小鹏等“造车新势力”，奔驰、宝马、奥迪等传统汽车厂商也纷纷推出智能车款。目前智能汽车普遍具备两大特征，可联网以及多屏幕。

　　出行场景耗时越久，用户也就会越重视的智能移动空间的体验感。同时，随着车内日益丰富且复杂的功能，用户亟需一个能够统筹全车的智能助手来协助使用。

　　▲ 相芯科技AI车载助手在做日程提醒

　　从这个层面来说，AI车载助手正成为了影响体验的重要因素。一方面，车载助手是汽车的人格化象征，能够拉近用户与汽车的心理距离;另一方面，车载助手可以响应并满足驾驶者与乘客的一系列需求，譬如导航、日程提醒、调节气温和座椅、播放影音节目等等，堪称智能移动空间里的私人管家。

　　随着智能汽车上屏幕越来越多，AI车载助手也开始拥有可交互的虚拟形象，更贴近“副驾驶座的亲密朋友”这一概念。AI助手的形象还能横跨各个屏幕，上一刻还在中控台为驾驶者提供导航，下一刻就出现在后座屏幕上与乘客聊天互动。

　　得益于AI车载助手的陪伴，无论是乏味的城市通勤，还是枯燥的高速自驾，原本单一的驾驶体验开始生动起来。屏幕给了车载助手可视化的形象，然而很多用户还想要进一步的个性体验。

　　可视化车载助手

　　副驾驶上的好陪伴

　　汽车一直被视为“成年人的大玩具”，在很多车主眼里，自己的汽车是有灵魂的，踩下油门的一瞬间，甚至能感受到汽车的脉搏。在人工智能的加持下，汽车的人格化特征进一步强化，现身屏幕的AI车载助手正是个中体现。

　　很多车主都会对爱车进行大刀阔斧的改装，以追求独一无二的效果。相芯科技所推出“虚拟形象”服务，甚至可以让车主拥有个性化的AI车载助手。

　　“虚拟形象”技术主要可拆分为PTA(Photo-to-Avatar)和STA(Speech-to-Animation)两大技术。顾名思义，PTA可以根据用户上传的自拍照片，生成相似且美观的3D虚拟形象，STA则是通过语音，驱动虚拟形象说话，并提供情绪和动作反馈。

　　▲ 相芯科技PTA技术，可自动生成AI车载助手形象

　　PTA可围绕图片核心特征生成形象。仅需输入一张照片，即可通过风格化网络和肖像网络的相互作用，生成具有鲜明预置风格和照片个性特征的三维虚拟形象，实现“千人千面”的形象输出。无论是自身照片，还是爱人、亲友、子女、长辈甚至是喜欢明星的照片，车主都可以使用并定制出具备相应外形特征的车载助手。

　　STA则是将深度学习神经网络和计算机图形学结合，让计算机能够理解语音的内容并精细驱动虚拟形象的口唇动作、面部表情、肢体姿态，让车载助手在互动时更加真实细腻。

　　通过上述两种技术的结合，原本略显生硬的AI车载助手瞬间显得有血有肉起来，不仅可以为驾驶和出行提供更愉快的体验，也画龙点睛般为智能汽车注入了强烈的个人属性与人格化特征，让代步工具变成可以提供陪伴和情感慰藉的“出行伴侣”。

　　PTA和STA是相芯科技(FaceUnity)自主研发的技术，这是一家专注于智能图形技术的创新与应用的企业，一直以来都在为移动互联网、VR/AR等领域提供3D内容生成与互动的行业解决方案，致力于将好莱坞电影级的特效技术在消费级应用中的普及。

　　相芯科技研发团队由业内重量级科学家领衔，他们在3D图形、计算机视觉、VR/AR领域拥有20余年研发经验，产品被广泛应用于短视频、直播、社交、游戏、智能家居、教育、广告营销、新零售、医疗、公共服务等领域，为智能汽车上的AI车载助手定制形象只是大量应用场景之一。

　　超越传统车载助手的想象空间

　　传统车载助手的功能相对常规，具备虚拟形象的车载助手在功能上拥有更多想象空间。

　　对于驾驶者而言，可视化AI车载助手可以提供驾驶辅助与车内设备控制等功能，譬如路线导航与日程提醒，或是调节椅背和车内温度。尽管有些功能传统车载助手也能实现，但具备虚拟形象的车载助手更像是坐在副驾驶上的领航员，无论是深夜下班还是长途自驾，可视化AI车载助手可以提供24小时足额陪伴。

　　部分智能汽车装载了安全预警系统，车载助手会随时监测驾驶者是否出现了疲劳、分神、驾驶行为不规范等问题并做出警告。传统车载助手的提醒方式较为生硬，容易激起驾驶者的厌烦和逆反心理，由用户定制虚拟形象的AI助手，则可以让驾驶者更积极地接受提醒。

　　对于乘客，尤其是后排乘客而言，通常无法触碰汽车中控台。通过与车后座屏幕上的AI车载助手互动来下达指令，哪怕后排乘客也能分享智能汽车的科技体验。

　　▲ 后排屏幕可以与AI车载助手娱乐互动

　　另外，车联网将是物联网之后下一个庞大市场。据中商产业研究院发布的《2020年中国车联网行业市场前景及投资研究报告》显示，到2020年我国车联网产业市场规模将超2000亿元。

　　互联网时代，各类社交软件层出不穷，产生了QQ、微信、微博等现象级社交软件，车联网背后也孕育着同样的市场机会。随着道路越来越拥堵，人们在车上的时间越来越多，我们总会希望在车上的时间能够更有价值，或者更有趣。

　　试想一下，北京内环，上下班高峰期堵在高架桥上，如果可以通过车联网与周边车主进行互动社交，也会是很有趣的场景。AI车载助手的虚拟形象，就能作为车主的社交形象，在一定限度能保护个人隐私的同时，又能以动画形象保留个人特征，在社交性和安全性上达到恰到好处的平衡。

　　▲ AI车载助手与周边车主在虚拟空间互动

　　从代步工具到第三空间

　　车载助手或是关键

　　星巴克一直倡导让门店成为消费者的“第三空间”，这也是星巴克起家的根本。所谓“第三空间”，是相对于“第一空间“(家庭)和“第二空间”(办公)以外的概念，在这样一个非正式的空间中，用户可以最大限度地进行休闲放松。

　　在城市中，随着出行时间不断增加、出行距离不断扩大，同时智能汽车在技术上也日益成熟，车内空间正成为“第三空间”的代表：越来越多的人希望能在车上获得足够的休闲与放松，为此，他们希望车里最好能有一个私人管家。

　　在有限空间里，能在屏幕上出现的AI车载助手是就像私人管家角色一样：它既能提供周到服务，又能提供情绪价值。相芯科技的“虚拟形象”技术，则能够进一步放大车载助手的人格化特征，让用户拥有更大的可操作性，从而获得更多陪伴感。

　　AI车载助手不只是智能汽车成为第三空间的关键，也是智能汽车厂商脱颖而出的关键。随着智能汽车里屏幕数量越来越多，如何利用软件最大限度发挥硬件价值，显得愈发重要。AI车载助手正是值得深入探索的重要命题。

　　归根结底，智能汽车需要人性化的一面来凸显智能感。相芯科技的“虚拟形象”技术不仅允车主定制车载助手的形象，还能让车载助手的反馈细腻真实，把“人机交互”变成“人车交流”，这是很多汽车热爱者所无法抵御的天然吸引。

　　(客户产品宣传稿件，图文均由客户提供，仅供参考)