鲜电商盈利难题待解 破解物流困难

　　近日，有上海等地U掌柜用户在网上爆料称，生鲜电商平台U掌柜服务品质严重下滑，购买的水果出现质量问题，但客服接到投诉后却没有作为。众所周知，一旦用户在生鲜电商平台服务体验较差，再次购物的几率就会降低。面临业务调整困境的生鲜电商平台许鲜网，就曾因此失去过大量用户。

　　从最初用自提、低价等噱头打开市场，到如今传出供应链断裂、融资失败等消息，许鲜演绎了一场生鲜电商由盛而衰的发展历程。纵观生鲜电商行业，可以说用“遍地哀嚎”这个词来形容。生鲜电商的日子不好过，身处危机的不仅仅只有U掌柜和许鲜。如何降低成本，实现盈利变成了众多电商们所面临的一个难题。

　　据中国电子商务研究中心近日发布《2016年度中国网络零售市场数据监测报告》显示，2016年国内生鲜电商整体交易额约913亿元，同比2015年增长80%，2017年整体市场规模可达1500亿元。然而，全国4000多家生鲜电商企业中只有1%实现盈利，4%持平，88%亏损，剩下的7%则是巨额亏损。

　　从2014年资本的“大跃进”到2016年整个生鲜行业的“洗盘”，因为算不过账而死去的生鲜企业不在少数。2016年国内的生鲜电商的死亡名单有将近14家生鲜电商企业倒闭，而没有倒闭那些生鲜电商，可谓是苟延残喘。由此，是否有一个明确的盈利模型，在2017年的生鲜圈内无疑是资本最为关注的一点。

　　果乐乐创始人陈功伟表示，“面对线上仓储、打包、配送等流程，线下房租、人工、用户不断减少，生鲜电商们面对的困境其实是一样的。”

　　通过现有的营销手段，寻找有消费能力的客户群，这是生鲜电商平台变革的第一步。当然，冷链物流的建设也是生鲜行业变革必不可少的一部分。

　　“当前阻碍生鲜电商盈利的最大两个关键问题是供应链与基础设施。”冻品在线CEO林志勇称，在供应链方面，生鲜的源头处于高度分散，因此，整合的难度以及标准化难度都非常高，在这方面，对生鲜电商来说面临不小的挑战。

　　在基础设施方面，林志勇说，包括仓储配套体系（冷藏、冷冻、包装等）以及最后“一公里”配送都不完善。另外，在物流配送、推广、引流、流量等方面的成本也相对比较高，所以说生鲜电商平台盈利的几乎没有，即使有盈利，也是寥寥无几。

　　一位在传统零售企业主管物流业务的业内人士表示，想要打造一套完整的冷链物流基础设施，需要投入大量资金，因此在传统零售行业，不少企业选择将冷链运输交由第三方公司承包。而对于电商企业来说，“朝发夕食”的物流配送服务日渐成为标配，自建的物流体系更利于企业对服务和运营效率的把控。因此，生鲜电商只能在重资本投入的荆棘路上缓步前行，或是谨慎挑选合作伙伴。

　　虽说冷链物流的成本高昂，但生鲜电商平台完全可以借鉴线下生鲜零售店的做法，降低生鲜的物流成本，以此提高生鲜电商平台的核心竞争力。

　　对于生鲜行业来说，纯电商时代已经过去。而在以线上线下融合为特征的新零售时代，线下流量入口和物流配送中心价值开始凸显。

　　近年来电商市场逐渐成熟，线上用户增长慢，加上用户消费习惯的滞后，使得传统生鲜电商不得不向线下探索，以期获得更多的线下流量。开设线下门店使得配送员得以在附近门店就近采购和配送，提升了用户体验。例如有些生鲜电商通过“前置仓+分布式库存”，配送效率提高，成本也大幅降低。

　　生鲜电商行业的发展，需要对现有的经营模式和客户群体进行重组。不然，一味粗暴的复制其他垂直电商行业的生态模式，结局恐怕只有死路一条。

　　对于生鲜电商所面临的多重困境，有多位业内观察者建议，各企业应避免各自为战，可合作建设公共物流体系，破解物流难题。生鲜电商企业应建立一个公共服务体系，消除买卖双方信息不对称，促进平台、政府和种植户形成联盟，实现融合发展。