继共享单车、共享汽车后，最近街头上又出现了。近日在深圳的街头，一把把共享雨伞随意地置放在马路栏杆上， 和共享单车一样想用随时可以取走，合上伞柄就算完成归还，押金19元，租金每半小时收费0.5元。实际上，共享雨伞的概念并不是一个新概念，国内外很早就已经有人尝试。而在移动互联网掀起的这一波共享经济热潮当中，共享雨伞似乎正在尝试“卷土重来”。
据了解，深圳的共享雨伞又叫做“e伞”。据介绍，市民要想使用“e伞”，扫码下载APP注册，完成押金和租金的缴纳即可。此外，共享e伞还是城市中行走的一个“漂流瓶”，伞内有个爱心小“喜”袋，袋子里装着一支小书签，上面写着各种祝福以及“便民e伞，人人爱护”的提醒用语。设计者的初衷是利用喜袋达成漂流瓶似的交友功能，市民可在喜袋中写上自己的祝福和想说的话传递到下一个人。
《中国分享经济发展报告2017》显示，据估算，2016年我国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%；参与者总人数达到6亿人，比上年增加1亿人左右。报告预测，未来几年，我国分享经济将保持年均40%左右的高速增长。那么共享雨伞也能与前两者一样发展的如鱼得水吗?
虽然共享雨伞的经营模式与共享单车相差无异，都是以押金+收费的模式运营。但一旦大面积铺开，导致的问题可能比共享单车还会严重，城市环境会受到一定的影响，伞造价高，并且损坏率高，资金利用率较低。
共享雨伞低廉的押金使得项目需要大量资本去占领市场，可当共享雨伞遍地开花时的过剩问题势必会吞噬部分融资规模较小的企业。
并且有用户也对其可行性表示了质疑。“用20块钱的押金，我都可以买一把新伞了。”不可能每天都下雨，使用率不容易保证，而且雨伞是一种损坏率很高的用品，现在谁不是人手一把雨伞？
基于与传统共享经济概念的不符，这些共享产品从本质上就遭到了质疑。互联网观察家葛甲指出：“本质上这些都不是共享经济，都是租赁的一种变体。共享经济的要义是闲置资源进行共享，我为人人，人人为我的意思，而不是期待消费者形成使用习惯后再来收费，或通过无利可图的业务发展来支持资本溢出效应，这些做法本质上是与共享经济背道而驰的。”
这些共享经济的业务模式对于用户来说有其便利性，不过对于一种商业模式来说，能否赚钱、怎么盈利才是投资人最关心的。目前，共享雨伞项目刚刚起步，并没有明确的盈利点，商家所宣传的“希望通过积累流量进行变现，同时也会涉及广告和赛事运营等层面”或者“把充电宝租赁当作入口，信用消费、广告都是可以承载的业态”也都是预想中的商业模式。
共享物品的经济模式基于高频，其盈利点也需要用户的高频使用。如果用户的使用率较低，那么成本势必会提高，盈利也增加了难度。更重要的是，共享的物品维护成本居高不下，可以看得到共享单车的破坏率就是一个例子。虽然进入门槛低，但打一场持久战则需要融资、运营管理、技术研发能力，战争才刚开始。
