燃油车“一口价”争夺市场份额，传统车企与新能源车争夺市场份额

　　随着新能源汽车市场的快速发展，燃油车的市场份额面临巨大挑战。为了应对这一局面，传统燃油车企纷纷采取“一口价”销售策略，通过大幅降价和价格透明化吸引消费者，试图重新夺回市场主导权。这一策略不仅改变了燃油车的价格体系，也加剧了与新能源车之间的竞争。

　　吉利汽车率先将A级轿车的价格下探至四万元级别，别克B级轿车的起售价降至10.69万元，豪华品牌凯迪拉克全新CT5的起售价更是降至21.59万元。这些举措不仅让燃油车的价格更加亲民，也让消费者在购车时省去了繁琐的讨价还价过程。与此同时，上汽大众、广汽丰田等合资品牌也纷纷加入“一口价”行列，推出限时优惠活动，进一步压缩燃油车与新能源车之间的价格差距。

　　“一口价”策略的推出，不仅简化了消费者的购车流程，还通过透明化的价格体系提升了消费者的信任感。例如，别克在去年首次推出“一口价”模式时，就借鉴了新能源车企定价模式，将经销商的打折促销变为厂商直接官方降价。这种做法不仅减少了中间环节的加价，也让消费者能够以更优惠的价格购买到心仪的车型。

　　然而，燃油车的降价策略也引发了业内人士的担忧。一方面，频繁的价格战可能会压缩车企的利润空间，影响其长期发展;另一方面，过度依赖价格战可能会影响品牌形象，削弱产品的核心竞争力。因此，业内人士认为，燃油车企需要在价格战的同时，加快电气化转型和智能化升级，以提升产品竞争力。

　　新能源车企也不甘示弱，通过推出低价车型和智能化配置，进一步压缩燃油车的生存空间。例如，比亚迪推出的秦PLUS荣耀版以8万元以内的价格吸引了大量消费者，成为燃油车市场的一大威胁。此外，新能源车企还在积极布局智能驾驶、环保节能等领域，试图通过技术创新巩固市场地位。

　　尽管燃油车市场份额持续下滑，但其依然拥有庞大的基础盘和认可度。数据显示，2024年1月SUV销量排行榜前十中，燃油车占据了7席，显示出其在特定细分市场的强大竞争力。因此，燃油车企在价格战中仍需注重产品质量和服务水平的提升，以吸引更多消费者。

　　燃油车“一口价”策略的推出，标志着传统车企与新能源车之间的竞争进入白热化阶段。未来，随着新能源车渗透率的进一步提升，燃油车市场将面临更加激烈的挑战。车企需要在价格战的同时，不断创新和转型，才能在未来的市场竞争中立于不败之地。