发动机转速去到了四五千转,动力仍然源源不断 在高速测试环节中,这台车的动力体验则比市区要好上不少,这台功率为124kW的1.5T涡轮增压发动机使得整车在高速超车过程中非常有信心,即使发动机转速去到了四五千转,动力仍然源源不断。而在低速蠕行工况下表现一般的6AT变速箱,在高速上的表现也扭转了不少,无论是在
传祺GS5的市区实际油耗为11.6升/百公里 传祺GS5的市区实际油耗为11.6升/百公里,这个成绩非常接近我们之前测试的GS4市区油耗成绩(11.95升/百公里),不过由于不是在同一时间内测试的结果,因此只提供给大家作参考。总体来讲,GS5的市区油耗成绩在同级别车型中属于正常水准。
GS5的启停功能使用体验非常不友好 或许是调教匹配的原因,这台GS5的启停功能使用体验非常不友好,在排队跟车启停功能启用的情况下,当再次着车的时候,整个车身会发生向前冲的情况,这种体验类似于手动挡起步离合器松开太快而导致的顿挫感,不过若是在坡道上(坡道辅助开启),这种顿挫情况就没有了。
1.5T缸内直喷涡轮发动机动力迟滞比较明显 换装6AT变速箱的GS5在市区低速跟车过程中,1.5T缸内直喷涡轮发动机动力迟滞比较明显(ECO模式更是如此),需要保持足够的预判性才能做到比较线性的跟随速度,否则很容易发生踩下油门,延迟加速,又踩刹车的循环情况。此外这台6AT变速箱在持续稳定工况下的加速过程中,换
新一代GS5上的车身电子稳定系统调教相对保守 新一代GS5上的车身电子稳定系统调教相对保守,介入频率较高,如果你激烈驾驶,甚至是快速通过一个沟坎,某个轮胎出现抓地力丢失,ESP就会迅速介入,同时会主动开启频率很快的双闪来警示后车(这个双闪策略在魏派的车型上亦有出现),而即使你主动关闭ESP,在紧急制动后,
测试车型采用的是规格为235/50 R19的马牌ContiSportContact5 测试车型采用的是规格为235/50 R19的马牌ContiSportContact5,这是一款运动型高性能胎,注重操控及制动性能。紧急制动的情况下,GS5的车身姿态保持平稳,但是这个平稳仅仅限于前半段车身,在紧急制动的过程,车尾偶尔会出现轻微的摇摆。这个情况在我们曾经测试过的试装
GS5的前轮会出现极其轻微的“烧胎” 关闭ESP,油门刹车同时到底的方式来起步,我们发现全新的GS5最高支持2100转起步。随着刹车的松开,GS5的前轮会出现极其轻微的烧胎,恢复抓地力后,能瞬间达到0.45G左右的G值,整个车的冲劲尚可,但是给予不了驾驶员推背感。最终得出的0100km/h弹射加速成绩为9.84秒。总
全新的传祺GS5在动力系统搭配上分两种不同版本 测试的车型,是由厂家提供的试装车,所以可能会跟消费者能购买到的版本有所差异,测试数据仅供参考。全新的传祺GS5在动力系统搭配上分两种不同版本,其中低功率235T车型的最大功率为112kW、最大扭矩235Nm(GS4同样采用此动力系统);高功率270T车型的最大功率为124kW、最
传祺GS5作为广汽传祺的首款SUV 传祺GS5作为广汽传祺的首款SUV,用五年的时间,从拿来主义到完全自主正向,传祺GS5这台车脱胎换骨的换代过程对于广汽传祺的意义,乃至对于整个自主品牌汽车的意义都是举足轻重的。但是你以为我们要细说它的故事那就错了,在性能测试里面,我们只关注主观的驾驶感受和客
混动版的话控制在8.7L左右 配置上也不含糊,部分车型也提供10安全气囊、全速自适应巡航、可开启的全景电动天窗。同时其油耗表现也不像大家所说的那样,燃油版平均综合油耗11L左右,而混动版的话控制在8.7L左右。毕竟它的自重也接近2吨,这个油耗确实不算高。
凯迪拉克品牌成功晋级国内第四个销量破20万的豪华品牌 凯迪拉克品牌成功晋级国内第四个销量破20万的豪华品牌,也就是说当下市场除了BBA,也就凯迪拉克最火,其原因也是非常的简单,价格便宜。就拿这款XT5来说,入门级车型售价35.99万元,但是实际价格在30万以内,全系车型的跌幅在6万上下,大部分消费者还是被它的价格所吸
传动系统标配8速手自一体变速器 内饰部分,新车的质感也更好了,豪华氛围更加浓厚。而动力部分,全系标配一台2.0T发动机,其高功率版本最大输出254马力,以及350Nm的扭矩,传动系统标配8速手自一体变速器。
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