说到底，共享单车忽如一夜春风来，千树万树梨花开，是他们挖空心思，想好了怎么赚钱。
有关部门也打过类似的主意，比如城市公共自行车计划。但我看失败了。财政钱很多，但不可能为此大笔投入。其管理模式，借鉴了互联网，但换汤不换药。顾客得去几个固定地方登记，还要看身份证暂住证之类，最麻烦的是，必须把车还回那几个固定的点，谁还敢用呢，我昨天看到一个点上的车都在齐刷刷地接尘土呢。
有关部门没有动力做这个小事，只是当作某种政绩符号，搞出来媒体报道一下，大家知道也就可以了。毕竟政府不能赚这个钱，这是民生工程。
我担心的是，半死不活的公共自行车会把共享单车给驱逐了，跟出租车已经基本消灭网约车那样。
我注意到有关部门说，要大力发展公共自行车，与共享单车协调发展。看到这些话，坦白说，我肝都颤。因为它们是不会认错，特别好面子，一定要与共享单车“协调发展”的。
假设有人说，共享单车到处乱停占道，扰乱道路秩序。就是一个很好的取缔理由。尽管私家车占马路更多更普遍更扰乱秩序。
我真诚建议，公共自行车退出这个市场，让共享单车更快普及。不用担心，现在共享单车就有至少两家，竞争机制确保它们提供越来越好的服务。
我也希望共享单车的押金再少点，某个品牌的共享单车不要再让我输入车牌号开车密码了，我眼神不好！
