港口现货价及普式指数持续攀升

　　记者了解到，铁矿(510, -1.00, -0.20%)长期受环保压制蛰伏已久，虽然天气渐凉，但矿价却在近期迎来了“春天”。一方面，下游钢厂自9月起限产力度明显放松，9月初至10月底这段时间里粗钢产量及港口日均疏港量创下历史新高;另一方面，力拓因种种问题发运持续低位，供需共同作用下，港口pb粉资源快速去化，同时带动其他澳粉资源热度，因此港口现货价及普式指数持续攀升。而盘面仍受远期悲观情绪压制弱于现货，基差逐渐拉大。预计后市在钢厂限产及力拓增发预期下，铁矿石将维持振荡走势直到冬储行情启动。

　　根据海关最新数据，9月我国铁矿砂及精矿进口量为9347.1万吨，环比上升4.61%，同比下降9.1%，9月进口量回升存在季节性规律，但增幅低于之前预期，主要仍是两拓发货量低于往年所致;1—9月我国累计进口铁矿砂及其精矿8.035亿吨，同比下滑1.52%，受单月进口影响累计降幅继续扩大。目前10月进口数据还未公布，从北方港口到港量及考虑海运船期的海外发运量来推断，两数据结果有所分化，整体预计10月较9月进口量可能持稳，并不会有大幅度的增减。而展望11月，从季节性规律及今年的发运情况来看，预计进口量较10月会有明显增长。海运费方面，BDI指数趋于平缓，10月澳巴海运费稳中有升，边际变化对于铁矿到岸成本支撑不再显著。

　　截至10月30日，全国45港进口矿港口库存为1.4518亿吨，较9月末下降2.1万吨，同比去年10月底增加924.64万吨，10月基本仍以库存去化趋势为主，但月末有止降转升迹象。具体分国家来看，澳洲矿库存较9月末减少293.84万吨至8365.48万吨;巴西矿库存较9月末增加354.44万吨至3151.79万吨，澳洲及巴西矿库存结构性的反转依然在持续，但因澳粉溢价拉升过高性价比转低，使澳矿去化速度有所减缓，如果后续限产加强叠加力拓发运恢复，或将看好港口总库存及澳粉的同步上升。